今年，有几款车注定是要青史留名的。

已经上市交付的就有尊界S800和小米YU7；已经亮相但还没有上市的就是极氪9X，以及犹抱琵琶半遮面的长城V8超跑。

极氪9X是整个大吉利皇冠上的明珠，它集结了杭州湾和哥德堡最强的工程和设计能力，动力、三电、底盘以及智能这些核心维度几乎全部拉满。

对极氪来说，9X也是一次对其智能驾驶全栈自研战略的大阅兵。

2020年左右，极氪决定放弃Mobileye，于是从华为挖来了陈奇，开始了自研之路，浩瀚智驾也迅速上马，并且开始了快速迭代，从一年半前的小模型+规则时代，到去年年中进入了两段式端到端阶段，今年3月进化为一段式端到端。

而极氪9X今年Q4将首发整个“千里智驾”体系中最高级别的H9，作为一套面向L3的技术架构，安全冗余就变得非常重要。

极氪9X H9版将全球首发双英伟达Thor-U芯片，算力达到1400TOPS，两颗芯片互为冗余，做到了安全双备份。此外，H9方案还搭载了五颗激光雷达，其中包括一颗前向520线的LiDAR。

在今年的WAIC大会上，陈奇做了一次演讲，主题是《高阶智驾：驱动整车迈入全域AI智能时代的核心引擎》。

核心观点有两个：

第一，汽车智能化将迈入2.0阶段，从单域垂直纵深发展到横向跨域融合，全域AI协同将推动汽车往AI智慧生命体方向的蜕变。

其次，无感人机共驾将是智驾近期重要发展方向，通过智驾跟座舱、底盘的跨域融合，可以实现诸如轻拨方向盘控车、语音控车，甚至眼神控车，最终提升用户的便利性和舒适度。

他在演讲中也提到了H9方案可能会解锁的一系列功能：

比如，通过智驾域和三电域的AI融合，车辆自己在停车场寻找机械臂充电桩进行自主充电补能，而且无需车主全程陪同。

比如，在南方雨季期，很多地势低洼的小区车辆一不小心就泡在了水里，随着车辆逐渐具备自主意识，那车辆是不是可以把自己开到安全的地方，实现涉水逃生，遇到火灾时也是一样。

汽场全开