[月亮]中国暂停购买波音。令特朗普没有想到的是，中方居然在对美国政府展开反制的同时向美国的波音公司发动了反击。得知相关的消息之后，特朗普气急败坏地表示：明明是中国要与美国谈协议的。 信源：观察者网——“中国暂停接收波音飞机，已有飞机被退回美国” 2025年春，中国舟山的波音737完工和交付中心本该一片繁忙，此刻却异常沉寂。更具象征意味的是，三架已跨越太平洋、准备交付的737MAX飞机，竟被原路退回了美国。这一幕标志着，中国市场对波音新飞机的接收已全面暂停。 可谁也想不到，就在几个月后的7月，当波音刚刚向中国交付了当月第八架飞机，市场还在解读这是否是关系回暖的信号时，一记更隐蔽的杀招已在万里之外的米兰机场悄然发动。应美国FBI的要求，上海积塔半导体的高管徐某被意大利警方扣押，罪名听上去遥远又模糊——多年前涉嫌对美国高校和企业从事“敏感活动”。 一个航空巨头的订单被清零，一个半导体关键人物陷入囚笼。这两个看似不相关的事件，是真正的两件事，还是同一场博弈的两个战场呢？ 这盘棋局摆在明面上还是由失控关税引发的冲突。由于美国的对华平均关税被提高至145%，导致一架波音737MAX在中国的落地价，从1亿美元直接飙升到2.25亿美元。于是，面对老美的“宣战”，中国也毫不客气，直接对美国航空产品加征125%的报复性关税。一来一回，波音飞机的价格比他们欧洲老对手空客的同类产品，足足高出了40%。在残酷的商业现实面前，中国航司们用订单给出了最直接的答案。 结果波音这个航空巨擘，直接迎来了在中国市场的“零订单”之年。原计划交付的49架，仅完成20架便戛然而止。而财报上的数字更是惨烈：2024年净亏损高达118亿美元，股价应声暴跌32%。更糟糕的是，他们内部一场涉及3.3万名机械师、持续七周的罢工，又造成了超过115亿美元的损失。 当波音深陷泥潭时，空客却混的风生水起，不仅在去年向中国交付了766架飞机，市场份额一举跃升至52.2%，其天津工厂甚至新增了生产线，承担起全球20%单通道飞机的生产任务。与此同时，中国的国产C919也在加速起飞，东航机队规模增至10架，国航和金鹏航空更是接连签下百架和数十架的大单，产能计划直指2030年的每月15架。 但其实美国70%的稀土，以及制造机身所需的关键钛合金、碳纤维都依赖从中国进口。随着关系恶化，舟山交付中心的闲置，让数百架飞机滞留在半成品状态，而美国本土竟找不到足够的替代产能。 与此同时，中国本土供应商已经悄然崛起，不仅能为C919提供关键复合材料，整个维修和零部件体系也开始全面向空客和国产机型倾斜。 但美国显然还有别的手段，他们选择在波音交付飞机、释放缓和信号的同一时间，通过“长臂管辖”逮捕积塔半导体的核心高管。这不仅是对中国正大力投资的芯片发展造成了巨大的打击，试图通过扳倒核心管理层来迟滞中国半导体的升级；更是对2018年孟晚舟事件手法的公然复刻，企图用一个据称仅凭匿名举报和丢失手机期间的邮箱地址这种莫须有的罪名，来恐吓中国科技界。 不过，中国的反击同样迅速，外交部很快宣布，对卷入刑事案件的富国银行华裔高管毛晨月及一名美国专利商标局雇员依法采取限制离境措施。这种对等的司法反制，严格遵守国际规则，也清晰地划下了一条红线：政治霸凌，中国不吃这一套。 于是这一明一暗两条战线，共同构成了这场大国博弈的全景。之后美国商务部长卢特尼克用“令人发指”来怒斥中国的反制，反而是暴露了恐惧失去中国市场带来的巨大经济损失，又担忧中国技术飞速进步正撼动其技术霸权。 而特朗普政府也在试图通过将经贸问题政治化、工具化的方式重振制造业，结果却让波音这样的支柱企业付出了沉重代价，也严重破坏了全球商业互信。而中国则在这场围堵中展现了强大的战略定力，以“科技自立自强”为核心，捍卫着自己的发展权利。 所以在这场博弈中，安全与发展的平衡点究竟在哪里？我们目前还不曾得知。