“中国人真是搞笑，搞什么中欧班列，现在成为笑柄了吧！”在2011年，美国媒体曾对中欧班列的开通持保留态度，然而现如今，这一运输方式的繁荣却让美国媒体感到震惊。他们表示，中欧班列已经对海路运输产生了巨大的影响，甚至可以被视为一种威胁。   以前中国和欧洲做生意，大多靠海运，船要在海上漂一两个月，遇上点风浪、海盗，或者像现在红海被胡赛控制这样的事儿，货物就容易耽误。   就拿小商品来说，从浙江义乌发到德国汉堡，海运得花四十多天，要是赶上港口拥堵，俩月都到不了，商家等着货上架，急得团团转。   但中欧班列不一样，它是火车走陆路，横跨欧亚大陆，把中国和欧洲直接连了起来，沿途经过的那些“一带一路”国家也都跟着活泛起来了。货物从中国出发，十来天就能到欧洲，时间比海运快多了，而且路上稳定，不容易受意外情况影响。   而且，中欧班列不光快，还能运不少特殊货物。像一些精密的电子产品，怕潮怕摔，海运环境颠簸、湿度大，容易出问题，用中欧班列运输，全程有恒温保湿的车厢，安全性高多了。   还有新鲜的农产品，比如山东的蔬菜、陕西的苹果，通过班列运到欧洲，能保持新鲜度，比海运到了之后蔫头耷脑强太多，在欧洲市场特别受欢迎。   就拿现在红海的情况来说，海上运输受限制，好多货物出不去、进不来，就连美国的货物也同样受到了影响。可靠着中欧班列，咱们的货照样能运到欧洲，欧洲的货也能顺畅地过来，一点不耽误买卖。这对做生意的人来说，多靠谱啊！   而且沿途的国家也跟着沾光，火车经过他们那儿，得建火车站、搞物流中心，能带动当地不少人就业，还能把他们国家的特产通过班列运到中国和欧洲，比如哈萨克斯坦的面粉、波兰的牛奶，现在在咱们国内的超市里都能买到，大家互通有无，日子都过得更滋润了。   所以说，搞中欧班列哪是搞笑，这是把眼光放得长远，既解决了运输上的不少麻烦，又带动了一大片地区的发展。美国那些说它是笑柄的人，只能说他们根本没看懂这其中的门道。   等再过上几年，中欧班列的作用只会越来越大，到时候更能看出这步棋走得有多对。