理想i8“听劝版”来了，简单聊聊我的看法。

首先我们可以回看过往，发布失利的产品，还没有因为配置价格的调整就从新成功的案例，足以看出第一印象的重要性；

其次，我们其实都知道，i8本质上还是去年MEGA的同期产品，本来是MEGA发布后就要陆续推出的纯电产品，因为MEGA的发布失利，导致i8被雪藏调整，今年才正式面世，所以严格来说，i8是为2024年准备的产品，也是理想从增程转向纯电的第一代产品。

最后，i8目前遇到的问题其实说到底还是产品定义，理想从MEGA开始想定义一个新物种，在i8身上体现的就更明显，SUV和MPV的一个融合体，既想要风阻系数延长续航，又想造型上特立独行，或许在如此独特的外观下，换来的风阻系数，确实是理想纯电车型最需要的，因为它车重确实太重了，需要尽全力降能耗，但是技术层面还停留在去年，所以也只有这样才让能耗接近其他纯电SUV

再说一个比较小的点，经历了L90的冲击，并且i8并没有开始交付，所以，这个时间，理想既然决定要做调整，那就一定不是小打小闹，是认真思考并且计算过的，那么我们看到，价格的变化并没有想象中的大，那可以推测，确实i8的成本很高了，所以我之前也说过，i8已经尽力的在给一个很有诚意的价格了，这次调整后依旧如此，所以，你以为的贵，其实是人家尽全力后的结果了。不是不想，是不能了。

多说一句，全栈自研，不仅契合度自由度更高，成本控制也会更好，希望可以对理想有所帮助吧

理想i8调价理想i8统一为一个配置大v聊车