中方拒绝波音后，一位海外人士指出，如果美国制裁中国，中国所谓的国产大飞机根本造不下去。   这些年，中美在航空领域的往来就像一场复杂的角力，波音的起起落落和 C919 的稳步成长，成了这场角力里最显眼的片段。   特朗普政府觉得加征关税能护住美国企业，可没想到这招像是打在了自己人身上。   在激烈的贸易战下，中国的航空行业并没有多少损失，反而波音公司因为成本提高，市场缺失，整得元气大伤。   中国的航空公司们用实际行动做了选择，2025 年给波音的新订单直接没了。   这对波音来说可不是小麻烦。   2025 年他们本来计划给中国送过来几十架飞机，前几个月才交了不到一半，剩下的就像堆在厂里的展品，飞不起来也卖不出去。   更让人觉得无奈的是，有几架已经运到中国舟山的飞机，又被原封不动地运回了美国，这场跨洋的 “货物旅行”，成了贸易战里挺讽刺的一幕。   过去几年，他们卖给中国的飞机数量降了很多，这次再丢了这么多订单，全球市场的份额可能会掉一半，被空客远远甩在后面。   要知道，中国可是全球航空市场里增长最快，潜力最大的地方，不光是卖飞机，中国在波音的全球供应链里也占着重要位置。   美国国内的日子也不好过。加税这招就像 “七伤拳”，伤了别人也伤了自己。   有说法称，关税每提高一点，美国制造业的岗位就会减少一些。   2024 年，美国制造业的景气指数跌到了临界点以下，几万机械师罢工了好几个星期，直接让波音的生产线停了，损失超过百亿。   像特斯拉这些依赖中国市场的美国品牌，也被这关税政策折腾得够呛，好好的生意被自己的政策搅黄了。   就在波音焦头烂额的时候，中国的 C919 正在稳稳地成长。   C919 走的是自主创新加国际合作的路子，中国设计，系统集成，再从全球选合适的零部件。   这些年攻关下来，这款发动机在耐用性，省油这些关键地方，跟国际先进水平的差距越来越小，技术难题一个个被攻克。   之前用一些国外产品，更多是为了满足国际标准，或者考虑性价比，可不是没那个技术。   到 2025 年中，已经有十几架投入商业运营，飞了 20 多条航线，安全飞行超过几万小时，运送旅客超两百万人次，还有上百架订单等着交付。   其实应该反过来说，假如美国离了中国市场，航天发展变的更加艰难。   就像稀土，中国产量占了全球大半，美国很多稀土都得从中国进口，而稀土又是造发动机，雷达的关键材料。   在 5G 和人工智能这些领域，中国的优势也越来越明显，5G 基站数量比美国多不少，还催生出了 5G 加虚拟工厂这些新应用。   国内企业的 5G 专利数量超过了高通，中文 AI 模型在理解中文上也比谷歌的更出色。   不过说到底，核心还是航空领域的这场博弈。   波音的困境，C919 的崛起，背后是各自的选择和努力。   未来会怎么样不好说，但至少现在看来，这场较量还远没到结束的时候。