全新小鹏P7首发评测 最近全新小鹏P7的资料放出来后，后台收到很多朋友的私信。我把大家最关心的问题汇总了一下，今天就用问答的方式，一次性给大家讲透。

问题一：这车看着这么低趴，还配20寸大轮毂和275mm的宽胎，日常开会不会很麻烦？

我的解读：

这个问题很实在。全新P7的车身高度最低只有1407mm，这个姿态确实非常战斗，视觉效果拉满。标配20寸轮毂和同级罕见的275mm后胎，摆明了就是冲着颜值和操控去的。

我的看法是： 这是一种明确的选择和取舍。你得到了同级里出众的运动感和回头率，但作为代价，日常驾驶中，在面对陡峭的地库坡道、路况不好的烂路或者马路牙子时，确实需要比开普通家用车更小心一些。这是为了帅气姿态，必须接受的“甜蜜的负担”。

问题二：那个会转的中控屏，是真有用，还是个花哨的噱头？

我的解读：

这块15.6英寸的屏幕，可以根据你说话的位置，自动“扭头”朝向你，这是座舱最大的亮点。

我的看法是： 从实用性上说，它确实能让主驾或副驾在操作和看信息时更方便一点。但它更大的意义在于，这是小鹏在探索“情感化交互”上的一次大胆尝试。它试图让车里的AI助手，从一个冷冰冰的程序，变成一个能跟你“眼神交流”的伙伴，这种仪式感和未来感，是目前独一份的。相比之下，那个87英寸的AR-HUD，在日常驾驶中，可能是个更实在的加分项。

问题三：作为一台轿跑，后排是不是只能应急，坐着憋屈吗？

我的解读：

这是所有想买轿跑但又得兼顾家用的朋友最纠结的地方。官方数据是：后排膝部空间有120mm的余量，坐垫长度达到了513mm。

我的看法是： 从数据上看，这已经不是一个“应急座”了。120mm的膝部空间，意味着一个正常身高的成年人坐进去，腿部不会顶到前排。513mm的长坐垫，能给大腿提供足够的承托，长途乘坐的舒适性会有保障。再加上631L的储物空间（含前备厢），可以说，全新P7是在努力告诉你：“你尽管去耍帅，家里的事，我也帮你考虑周全了。”

问题四：800V和5C超充听着很厉害，到底解决了什么根本问题？

我的解读：

这是这次换代最核心的升级，也是最“硬核”的部分。

我的看法是： 全域800V高压平台，是实现“高性能”和“高效率”的基础。它直接带来了两个结果：一是CLTC最高820km的长续航，让你跑长途更有底气；二是5C超充技术，官方数据充电10分钟补能525km。这意味着，在配套充电桩上，补能体验已经非常接近加油了。再加上小鹏自研的图灵AI芯片，为高阶智驾提供了强大的算力基础。

总结一下我的观点：

全新小鹏P7这次的升级，逻辑非常清晰。它用800V平台彻底解决了纯电车最核心的性能和补能的“里子”问题；同时，用可动大屏和更极致的设计，把交互和颜值的“面子”也做到了新高度。它试图在一台车上，完美平衡运动姿态与实用空间，在我看来，这是对“智能轿跑”这个品类的一次重新定义。大v聊车全新小鹏P7开启预售