“宝宝巴士”穿梭于小区与地铁站间，为居民提供安全快捷的出行选择。

深圳新闻网2025年8月7日讯（深圳特区报记者罗实宜文/图）清晨的布吉街道，地铁站周边电动自行车“围城”景象正悄然改变。橙黑白相间的“宝宝巴士”接驳公交穿梭于小区与地铁站间，为居民提供安全快捷的出行选择。记者从龙岗区布吉街道办获悉，自6月5日运行以来，这一创新举措已让布吉地铁站周边电动自行车停放量下降超22%，成功破解“电鸡围城”难题。

布吉街道管理人口超50万，电动自行车保有量超15万辆，地铁出行“最后一公里”难题曾长期困扰居民。为此，街道创新推出“短距离、高频次、快周转”的“宝宝巴士”接驳公交，通过数据赋能、疏堵结合、共治共享，打通地铁出行“最后一公里”。

布吉街道是如何精准掌握居民出行需求的？诀窍是它在全市率先构建地铁口交通动态数据库，以高德地图为AI数据底座，累计采集数据20万条、视频图像100G，完成4轮25235辆电动自行车的车牌信息溯源，精准掌握常到访地铁口的电动自行车数量及分布规律。依托电动自行车起始点热力图，规划4条“宝宝巴士”线路精准覆盖车辆集中小区，82%的上座率印证了线路规划的精准性，部分线路高峰时段接近满座。

街道还建立电动自行车到访率分级模型，将用户分为“完全平替”和“部分平替”，数据显示，两类用户分别增长超6倍和48.25%。据此，街道科学压缩22%的电动自行车停放空间，推动绿色出行迁移趋势加速形成。目前，街道正计划深化数据应用，建设可推广的指挥运营平台。

“宝宝巴士”以“短快灵”特点赢得居民青睐。从首批3条线路、8台车扩展至4条线路16台车，每日最低运营224班次，高峰时段3-5分钟一班。居民张女士表示：“以前骑电动车15分钟，现在坐巴士8分钟直达，不用抢停车位了。”

治理中，布吉街道疏堵并举，累计清理无牌电动自行车4525辆、拖移违规占道有牌车辆3171辆，开处罚单3018宗，打击非法运营35宗，腾挪公共空间超4000平方米。目前4条线路单公里客流均达标，具备转为常规公交的条件。

布吉实践的成功还源于共治共享。“宝宝巴士”名称由居民票选，站牌设计融入居民创意。项目启动前收集35000份调查问卷，将居民需求转化为线路设计依据。并通过立体化宣传，让便民措施深入人心。短短一个多月，超3.5万人次体验到“宝宝巴士”的便捷。布吉街道以“宝宝巴士”为切口，为超大城市探索精细化管理与可持续发展提供了可借鉴、可复制的“布吉方案”。