增程也有技术高低之分吗合资品牌市场份额如何能止跌并实现反弹？合资这样做增程，能成功实现反击吗？

有句话说得好，从哪里跌倒就从哪里爬起来。办法就是，诚心诚意发展新能源、并且推出符合中国市场需求的新能源车。

如大家所见，合资品牌也是这么在干，比如，上汽通用别克算是付出行动比较积极的一家，今天，他们正式发布“真龙”增程系统，会搭载于至境L7。

该系统有几个特点：1、大电池；2、纯电续航长、综合续航长；3、有电没电动力性能差异小；4、没电噪音变化小。

对应数值如下：1、40.2kWh奥特能电池，130kW快充，30%~80%补能18分钟；2、302km纯电续航，1400km+的综合续航；3、亏电状态下的零百公里加速和高速超车时间差异均小于0.1s；3、发动机介入噪声小于0.5dB。

目前来看，“真龙”增程系统针对性解决过往增程车型的两个问题，一是亏电状态下的性能衰减，二是发动机介入后的噪音变大。一句话，它是相对更好的增程系统。

可以说，别克迈出的这一步有实质性的意义，手上有子弹可以打了。不过，在当下中国品牌主导国内新能源市场的环境下，国内用户是否认可合资新能源、或者说合资品牌如何让用户认可产品，仍然是不能忽视的话题。

最后问一句，合资品牌的新能源车，各位买吗？