美国2025年仍无法重返月球，表面看是隔热材料缺陷或火箭爆炸等技术问题，背后却是一场持续半世纪的“国家能力溃散”。

这和明朝宝船消失、苏联登月梦碎如出一辙——再辉煌的科技成就，一旦失去国家战略支撑，终将沦为博物馆标本。

1969年阿波罗计划巅峰时期，NASA预算占联邦总支出的4.5%，相当于今天每年2500亿美元。

土星五号火箭单次发射耗资12亿（现值），比一艘核动力航母还贵。

而2025年Artemis登月计划呢？猎户座飞船隔热层开裂却无钱更换，只能冒险沿用旧设计；

月球着陆器研发滞后，只因“星舰”火箭连续爆炸；

更讽刺的是，NASA科学预算遭特朗普政府腰斩，行星探测任务直接被砍。

当中国嫦娥六号取回月背样本时，美国宇航员连近地轨道都没飞出去9。

郑和船队最大宝船长达140米，载千人纵横印度洋。

但1433年明宣宗一纸禁海令：“私造双桅船者捕之”，彻底扼杀远洋能力。

朝廷销毁海图，将战船改平头船，甚至立法连坐举报出海者。

到1524年，葡萄牙人目睹明朝水师围攻海盗时，战船仅配“打不穿胸甲的火绳枪”，战术只剩“顺风抛石灰粉”。

当欧洲全装备帆船逆风航行时，中国连造400吨以上船只的工艺都失传了——这种断崖式退化，与美国登月火箭SLS助推器测试爆炸却无备用方案的困境何其相似。

苏联曾发射人类首颗卫星、首个月球探测器，却在登月竞赛中惨败。

根源在于工业体系瘸腿：连火箭需要的金属薄板都依赖进口，最后竟靠西德小厂供货。

为追赶美国土星五号，苏联粗暴地将30台小发动机捆成“莲花座”（N1火箭），结果四次发射全炸成火球。

而美国冯·布劳恩团队研发的F1发动机，单台推力770吨至今未被超越。

当2023年俄罗斯“月球25号”撞毁月表，人们才惊觉：三十年前的技术断层，从未被真正弥合。

这些案例揭露一个残酷规律：技术可以存档，但大型项目需要活着的生态。

明朝的崩溃：海禁政策持续200年，船匠改行种田，供应链瓦解。

到1868年清朝造“恬吉号”蒸汽船时，虽称“自主建造”，汽炉却是整修进口旧货，航速仅17公里/小时；

苏联的教训：1980年代能造能源号火箭，全靠1975年西方经济危机时进口了几百台计算机和精密机床。

一旦美国封锁技术，立刻退回原形；

美国的困局：阿波罗计划结束后，土星五号生产线关闭，万余名工程师转行。

如今NASA想复刻发动机，发现连图纸都散佚不全。

载人登月从来不是纯技术问题——明朝缺的不是造船术，而是开放胸襟；苏联输的不是发动机，是工业根基；

美国卡壳的更非隔热材料，是政治摇摆下的长期投入缺失。

当NASA宣布2030年前要在月球建核电站时，却连运铀燃料的可靠火箭都没有；

正如明朝禁海后葡萄牙人轻蔑评价：“拿下中国沿海，十艘船足矣”。

没有延续性的国家工程，终将成为后人凭吊的废墟。