8月5日，随着“长空二号”盾构机以3.5秒的超高精度破土而出，长春轨道交通9号线一期工程西营城停车场出入段区间成功实现双线贯通，取得了项目建设阶段性胜利，为后续项目竣工奠定了坚实基础。

该盾构区间结构内径为5.5米，外径为6.2米，覆土厚度7.5米至13.5米，自西营城停车场出入段线始发，依次下穿荒地、农田、村镇及市政道路，并上跨建兰街至九台南站区间，最终到达建兰站接收。

工程建设过程中，项目党支部充分发挥党建引领作用，将党建融入项目管理，积极协同攻关项目难点堵点：为规避高压线难以排迁对工期造成的影响，通过方案优化将45米明挖区间改为暗挖空推，同时采用异型反力架工艺攻克小半径始发难题，该工艺为长春盾构施工首次应用。

针对下穿240米老河道富水砂层的复杂地质，采用掺纤维素的高效纳基膨润土和聚丙烯酰胺改良剂，结合智能监测注入系统，成功保障盾构下穿不良地质区域。

针对小曲率半径（R=300）和极限上坡（34.8‰）挑战，创新采用“后退式换站+洞内双导线延伸布置”双控措施，实现3.5秒的洞通陀螺定向精度。

对于正线隧道与既有隧道垂直净距仅2.7米的交叉穿越，实施“三控”机制，通过高密度电法探测、地表注浆、洞内加固、参数精控及自动化监测等手段，确保隧道顺利跨越。