喏，你要的证据

图1是极星Precept早期的设计图，图2是手稿，两个图来自2021年

图3到图6是小鹏P7的设计图，来自2025年

你就从最典型的三条线

肩线

极星的肩线是和车窗下沿线基本齐平的，位置很靠上，到车身中部肩线基本被冲淡，强调的是块状型面

小鹏的肩线从车头开始是呈上扬状态的，到车尾是贯穿式的，是整体的过渡

中间的feature line，极星是通过这根线配合阴影强调中间区域的，是有层次感的；小鹏则还是动态的凹面，从前轮后方过门板中部后滑向尾部，车门那一块是有一个折角的凹面

然后下沿线，极星在中间是一个很厚的黑色的区域，几乎是没有明显的下沿线的，这个是为了显示它作为大型GT的稳重感，强调视觉重心，不是运动感。小鹏你则可以看到一条从前轮向后轮上扬的下折线，这是一种典型的“姿态强化线”，视觉上让车身更低、更俯冲，是运动的姿态。

所以说这三条线的用处都不一样，一个强调的是型面分割、雕塑感，另一个强调的是流畅和整体性，你告诉我他在抄什么？他能抄什么？

这两个都是非常出色的设计，我没有拉踩什么。

我是哭笑不得了，小鹏和极星都没给我打钱，我却在誓死捍卫他们两家的设计纯洁性。