继印尼决定花费100亿美元采购土耳其KAAN之后，更加令人惊讶的消息又传出来了——“Defence Security Asia”网站在8月7日援引《今日土耳其》消息，称埃及也效仿印尼，与土耳其签订了技术转让、联合生产和购买KAAN的一揽子协议。 埃及为啥会选土耳其的KAAN呢？这背后有它的道理。 中东国家这些年，普遍有个想法，就是希望能在防务上更独立一些，别总依赖少数几个国家提供武器。埃及前空军的高官就说过，武器来源多样化对他们国家安全特别重要。 现实情况是，埃及买西方先进武器常遇到限制，而隔壁的以色列却装备着顶级的F-35隐身战机。土耳其这个KAAN项目，正好给了埃及一个机会。 通过参与联合生产，埃及有机会成为整个非洲第一个能组装第五代战机的国家，这技术上的提升，连带在国际上的地位和话语权，都会增强不少，是个重要的战略筹码。 KAAN项目能推进这么快，其实还有个容易被忽视的帮手——巴基斯坦。 去年，土耳其就和巴基斯坦在航空工业上搞了深度合作，在巴基斯坦国内设了联合工厂。这个地方可不一般，它正是中巴合作研发的“枭龙”战斗机的生产线所在地。 巴基斯坦的工程师们，把从枭龙项目里积累下来的宝贵经验，比如飞机怎么设计更合理、部件怎么模块化生产更高效，都用到了KAAN项目上，甚至直接参与制造关键部件和整合系统。 这些技术和经验的转移，大大缩短了KAAN从首飞到量产的时间。通常一款新战机没个七八年很难交付，但KAAN现在计划2028年就能交第一批货了。 加上巴基斯坦相对较低的人工成本和成熟的产业配套，也让KAAN的单价变得比较有竞争力。 当然，KAAN现在风光归风光，也不是没有麻烦事。它有个挺大的隐患，就是发动机。 目前KAAN用的是美国通用电气的F110发动机，连带着雷达系统也用了不少美国技术。这种依赖是悬在头上的剑，搞不好哪天政治风向一变，美国一卡脖子，就麻烦了。 这事以前就发生过，巴基斯坦之前订的土耳其直升机，就被美国断供发动机给搅黄了。 土耳其自己也知道这问题，他们正在加紧研制国产的TF35000发动机，目标是2032年能完全用自己的。 但在那之前，印尼、埃及，甚至传闻中可能也有兴趣的沙特这些大单能不能顺利交货，很大程度上还得看美国的脸色。 土耳其这套“买飞机送技术”的模式，确实挺有吸引力，尤其是在很多想提升自身国防工业能力的国家那里。 印尼不仅买飞机，还能建生产线学技术，这深度合作比单纯买成品飞机意义大得多。这种模式的出现，也搅动了原本相对稳固的高端战机市场格局。 对于像中国这样同样在努力开拓国际高端战机市场的国家来说，KAAN在价格、交付速度和本地化合作上的优势，无疑带来了新的竞争压力。 更微妙的是，中国之前通过枭龙项目帮助巴基斯坦建立的能力，现在某种程度上通过巴土合作，又间接支持了土耳其的项目，形成了一个有趣的循环。 说到底，无论是印尼还是埃及，他们看中KAAN的，恐怕不只是飞机本身的隐身能力或者能飞多快。 更吸引人的，是土耳其提供的这种深度合作模式——有机会参与到先进战机的制造环节里，实实在在地提升自己的国防工业水平。 参考资料：印尼签署采购土耳其KAAN战斗机初步协议——防务新闻