凯美瑞的“质量”二字，在同级几乎成了形容词：省心、耐造、保值。 先看硬核数据：中保研统计其三年残值率66%，发动机平均故障率仅0.21%，远低于行业均值0.47%。汽车之家2-12个月百车故障数114，同级最低梯队。大量出租车、网约车行驶30-50万公里无大修的案例，把“开不坏”从口号坐实成日常。 TNGA-K架构下，凯美瑞进一步把故障点减少了约30%。自吸2.0L/2.5L与混动THS II全部经过全球2300万辆的“大数据”验证，30万公里性能衰减控制在8%以内。8AT、E-CVT和镍氢电池组的耐久性也经住了时间考验，混动版百公里综合油耗4-5 L，每公里成本约0.25元。 车主口碑集中三点：省油、省心、省钱。日常只需基础保养，配件便宜，路边店都能修。缺点同样典型：车漆薄、胎噪大、车机老旧、高速风噪明显；2.0L后段加速偏佛系，追求推背感得选2.5L或混动。 总结：如果你想要一台“开到报废只换轮胎”的中型车，凯美瑞依旧是同级最稳妥的选择；若追求智能座舱或激情操控，它确实不是最潮的答案。