特斯拉Model3可以说是最先感受到国产电车冲击的车型，以稳健著称或者说是高傲者姿态，这下也不得不低下高昂的头颅，开始思变改款了。仅仅这半年时间就上马多款车型，可以说更新速度之快前所未有，近期又历史性的上了后驱长续航版本，可以说在中国市场上求生欲满满。下面就分析一下Model3这几款版型哪一个值得入手。 ◢电池及续航 Model3在售款型一共四个型号，分别为后驱，后驱长续航，长续航全轮驱动和高性能全轮驱动。除了后轮驱动入门版电池是宁德时代62.5kwh磷酸铁锂电池，其它3款都是LG的78.4kwh三元锂圆柱电池，其中后轮长续航比入门版多了16度电池，CLTC多了200km，价格贵了3.4w。相比长续航全轮驱动，少了一个电机，便宜了1.6w。而性能版跟这几款就不是一个类别的车了，调教都不一样，不属于一般的家用轿车，所以这款只适合玩车的人，这里不做细述。 ◢电机及性能 Model3后轮驱动配194kw的电机，马力高达264ps，对于日常代步足够用了。而后轮长续航因为增加了电池容量，车子整体更重。所以电机功率来到了225kw，马力306ps，比model Y后驱标续版还高。所以在增加续航的同时，操控性能并没下降。而双电机车型动力更充沛，同时全驱车在应对复杂路面及激烈驾驶时增加安全。 ☞聊完参数，下面就该聊一下价格和使用场景，具体哪款最值得买呢？首先，model3p，就是给专业或者玩车人士准备的，买这款车就不要在意性价比了，追求的是操控和赛道体验。剩下3款需要根据用车场景来分析。 〇平时上下班通勤，或个人代步，短距离出行，平时用车少，最好有家充桩，这种最适合入门版，不需要很高的续航，每天背着大电池，能耗还高，不划算。 〇平时上下班通勤距离长，周末节假日有长途旅行需求，那就适合长续航了。毕竟特斯拉还是400V平台，没有快充，长途旅行充电补能不方便，有了大电池，可能整个单程都不需要充电，这是很有必要的。而且长续航不仅仅增加了电池度数，电芯也变成三元锂了，电机功率也增加了，总价贵2.4w我觉得很划算。 〇如果再有实力，可以考虑长续航全轮驱动，毕竟四驱在恶劣天气环境和偶发意外情况下操控安全性都更加有保障。 ▼▼▼ model3可以说更新最快的一款车了，因为受到以小米SU7为代表的国产车的冲击，特斯拉有点坐不住了，必须通过改款来刺激销量。不着急的朋友可以再观望一下，我觉得很快就会有价格上的优惠，市场是残酷的，所有产品的竞争力最终还是要反映到价格上，model3价格还有下降空间。