我买的是24款M7 Ultra，车宽1945mm，车长也是来到了5020mm，属于是叠buff了。第一辆车就又宽又大，刚开的时候真的有很多不适应，接下来容我细细道来。 - 🅿️【停车很吃亏】 ①很多位置停不了 现在很多商场的停车位都是精打细算的，有的特别窄，像M7这种车宽接近2米的车，基本上停了一台，旁边车位的宽度就只停得下一辆剁椒鱼头了。 周末商场车位本来就紧张，有时候绕了半天好不容易发现一个车位，结果发现不够位置停，真的会很绝望，紧塞进去又下不了车了… ②被“开门杀”的几率大大增加 普通的车停进车位线可能左右还能各留10cm的空间，我的M7停进去，基本是要把车位线占满的。如果旁边停的也是一辆宽车，别人开门的时候为了方便上车就很容易开门杀，反之也会影响自己上下车。 - 🛤️【小路很吃力】 ①会车困难 每次城区或者是城中村穿行，对向有来车时我都要捏一把汗。会车时雷达疯狂报警都是基操，有时候都要把后视镜收起来才够位置过，有种在刀尖上开车的感觉。 ②盲区大 车太宽就容易有种“不在掌握之中”的感觉。总是感觉离旁边的行人电动车很近，仿佛随时都要碰到了，如果对车子不够熟悉，很容易估算错距离，转弯或者是靠边停车都容易剐蹭。 - 🪑【后排很宽松】 车宽最大的好处当然是后排乘坐空间的增加，告别中间的“小板凳”，做到真正的“大五座”。而且M7作为一款电车也不会有高高隆起的地台，带朋友出去玩，后排坐三个成年人完全不会挤，小孩子坐三个的话都还能蹦蹦跳跳的。 但M7后排中间座椅下面好像放了个电机，会有自带座椅加热的效果，但这种感觉不会很明显。 ⭐【总结】 车宽有利有弊，但现在很多国产车动不动就车长超5米，车宽近2米，还讲求一个“得房率”，也真的是有点遭不住了。 车内宽敞的同时，也是对驾驶技术极大的考验