特斯拉长续版藏着的"成本谜局"：换块电池能省4万？为何偏不？ 花4万多买特斯拉长续版，居然比标续版利润还低？这事儿说出来你敢信？ 最近不少特斯拉销售私下透露，门店里主推的永远是标续版，倒不是因为续航够日常用，而是这版本利润实在高。反过来看比标续贵4万多的长续版，反而成了"利润洼地"，这背后藏着的成本猫腻，可能比你想的更复杂。 有人说成本差在"双电机vs单电机"，也有人觉得是"80度三元锂vs60度铁锂"。但老车主都清楚，电机和电池容量的差价加起来，撑死也就两万出头，离4万的价差还差着一大截。 真正的关键，或许藏在电池的"出身"里。 懂行的都知道，特斯拉标续版用的是宁德时代的国产电池，而长续版搭载的是LG的进口电池。这"进口"二字，光是关税和长途运费就得多出不少成本，更别说中间环节的流通费用了。 这就让人看不懂了：宁德时代明明也有三元锂电池，论技术和品质在行业内也是顶尖水平，为啥长续版非得盯着LG的进口电池不放？ 有人猜测，这可能和特斯拉的"技术保护"有关。圆柱电池作为特斯拉的核心技术之一，或许不想让中资企业过多接触，所以宁愿找韩国LG代工，也不愿让宁德时代接手。但这话又说不通——要是真怕技术泄露，完全可以让主打性能的P版继续用LG电池啊。 要知道，买P版的用户大多冲着3秒多的加速去的，对价格敏感度不高，哪怕成本高些也能接受；但长续版的潜在用户，很多是标续车主"踮踮脚"能摸到的群体，要是能换成宁德时代电池把价格降下来，说不定能带动一大波销量。 现在的情况是，长续版顶着"高售价低利润"的尴尬，既没能靠价格吸引更多用户，也没能靠利润讨好经销商。这场"电池选择谜局"背后，到底是特斯拉的技术执念，还是另有未说出口的考量？或许只有等特斯拉自己来揭晓答案了。 （你觉得特斯拉长续版该换宁德时代电池吗？评论区聊聊你的看法）【来自懂车帝车友圈】