外媒：曾主导波音787和空客A380关键工业软件研发的顶尖工程师周明（音译），从美国工程软件巨头Altair离职回国，加入新成立的宁波东方理工大学，担任工学院首任院长及讲席教授。   在航空工业圈，周明的名字几乎和"工业软件天花板"画等号：上世纪末入职Altair时，他主导开发的仿真系统直接奠定了波音787的结构设计基础；   后来为空客A380定制的流体力学分析模块，至今仍是行业标杆。   这样一位站在金字塔尖的工程师，突然放弃运营了20年的技术帝国，回到一所刚成立的大学，多少让人觉得不可思议。   但如果把时间轴拉长，会发现这不是孤例。   只是放在30年前，故事的方向完全相反。   上世纪90年代，清华园里流传着一句话："最优秀的毕业生，行李标签永远写着洛杉矶。"   那时候，实验室里的示波器还是苏联淘汰款，而美国高校的实验室已经用上了每秒百万次运算的工作站。   一位当时留美的博士回忆："国内导师带十个学生，经费够买一台电脑就不错了；   在美国，我一个人能申请到的科研基金，相当于国内一个系的全年预算。"   更现实的是待遇差距：1995年，美国助理教授年薪起步6万美元，而国内教授月薪还不到1000元人民币。   比物质条件更让人心寒的，是"无龙可屠"的困境。   那时候的中国制造业，还在为能造出合格的自行车链条自豪，商用大飞机、高端芯片这些"巨龙"，都在美国的产业版图里。   一个专攻航空发动机设计的工程师，在国内能接触到的最先进技术，可能还不如美国波音的实习生。   所以那时候的人才流动，更像一场用脚投票的"趋利避害"——不是不爱故土，是故土暂时给不了实现价值的土壤。   变化是从什么时候开始的？   或许是C919总装下线那天，或许是华为宣布自研操作系统那一刻，又或者，是长三角的工厂能在24小时内把实验室图纸变成原型机的时候。   现在的中国，已经有了让顶尖人才"有龙可屠"的舞台。   周明回国后带的第一个项目，就是为C919升级结构仿真软件。   过去，这类核心技术完全依赖进口，每次迭代都要看国外厂商的脸色。   更重要的是，这里有"创世"的机会。   东方理工大学不是传统意义上的老牌高校，没有固化的学科壁垒，周明完全可以按自己的想法组建团队。   这种"从零搭建"的自由度，是他在Altair当CTO时都不曾拥有的——在那个成熟的体系里，他能做的只是优化现有框架，而不是定义新的方向。   有人说，一个周明回来，顶得上几百个普通工程师。   这话或许夸张，但道理却不假。   今天的分享到这里就结束了，大家对此事有何看法，欢迎在评论区留言和讨论，感兴趣的可以点击头像加关注，我将每日更新优质内容，我们下期见。