中国L3级自动驾驶牌照的发放已步入加速期，其分为测试牌照与商用牌照两种类型。 测试牌照总计有30张，其中华为系获取了28张(其中长安汽车得到17张、赛力斯拿到11张），比亚迪、宝马、奔驰各得1张。首张商用牌照被搭载华为ADS系统的广汽昊铂A8增程版获取，于2025年8月16日获批。 上汽集团在2025年7月便取得了L3高速公路准入试点加上智能网联示范运营的双牌照，从而能够在上海临港等地开展Robotaxi等商业化运营。 重庆因其复杂的路况成为L3的核心试验场地，上海侧重于商业化运营，深圳则聚焦于高速场景的技术验证。 虽然华为ADS系统在技术层面处于领先地位，但广汽率先拿到首张商用牌照，打乱了华为旗舰车型享界S9的L3首发计划。 广汽若能推动L3实现商用落地，将使广大消费者除了知道华为的遥遥领先之外，还知晓广汽有昊铂这个品牌！ 华为这一次的失利，会进一步增强华为造车的决心！ 上汽集团应该会用momenta来实现L3智驾！留给传统燃油车品牌的时间，真的不多了！