赛力斯工厂门口又排起了长队。车主们盯着手机刷新订单状态，屏幕都快戳破了。
问界M8和M9挤在同一条生产线上，零件规格天差地别。工人刚装完M7的底盘，转身就得处理M9的激光雷达，流水线切换时零件堆得满地都是。五月份还闹过轮毂荒，供应商优先给比亚迪供货，M8产能直接腰斩，一周只交出1200台。
现在工厂每天下线1500辆车，物流板车轮流倒班运输。可M8均价40万堆了8万订单，M9每月还要再吞掉1万多台产能。订单滚雪球，生产线再快也追不上。订单爆单本是喜事，但交付卡壳久了，再好的口碑也得磨成怨气。
赛力斯工厂门口又排起了长队。车主们盯着手机刷新订单状态，屏幕都快戳破了。
问界M8和M9挤在同一条生产线上，零件规格天差地别。工人刚装完M7的底盘，转身就得处理M9的激光雷达，流水线切换时零件堆得满地都是。五月份还闹过轮毂荒，供应商优先给比亚迪供货，M8产能直接腰斩，一周只交出1200台。
现在工厂每天下线1500辆车，物流板车轮流倒班运输。可M8均价40万堆了8万订单，M9每月还要再吞掉1万多台产能。订单滚雪球，生产线再快也追不上。订单爆单本是喜事，但交付卡壳久了，再好的口碑也得磨成怨气。
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