为什么我们的电车普遍缺乏情绪价值，很重要的一个原因是我们对“车”的理解与驾驶相距太远，如果一味地强调大空间、得房率、能装几人几箱，那给用户提供的永远是台工具车，而非道具甚至玩具
诞生于10年前的N系，就是帮现代说清和一众同质化的竞品相比，现代电车差异化价值的关键——3秒破百早已不稀奇，弯道快才是真的快，有机会想去南阳看看，都是亚洲车企，但是什么样的环境差异得以孕育出以纯粹驾驶为导向的造车价值观
为什么我们的电车普遍缺乏情绪价值，很重要的一个原因是我们对“车”的理解与驾驶相距太远，如果一味地强调大空间、得房率、能装几人几箱，那给用户提供的永远是台工具车，而非道具甚至玩具
诞生于10年前的N系，就是帮现代说清和一众同质化的竞品相比，现代电车差异化价值的关键——3秒破百早已不稀奇，弯道快才是真的快，有机会想去南阳看看，都是亚洲车企，但是什么样的环境差异得以孕育出以纯粹驾驶为导向的造车价值观