75度电池标75度，车主只拿到60度，剩下的15度被特斯拉用软件锁死，隔几年再分批“送”回来，这就是车主怀疑的核心。
特斯拉这么做，是想把同一条生产线做出的电池切成不同价位卖，硬件成本省，利润翻倍。
车主以为自己买的是完整电池，其实买的是分期解锁的订阅服务。
软件更新提升续航，本质是特斯拉在后台把原本属于你的电量一点点还给你，还让你感恩戴德。
电池衰减数据被特斯拉掌握，它说健康就健康，说衰减就衰减，车主永远拿不到原始曲线。
社区里有人欢喜有人骂，欢喜的是拿到解锁，骂的是发现被提前割了韭菜。
同一辆车，有人开三年续航反涨，有人开一年掉十公里，区别只在于特斯拉想给谁推送哪一次“福利”。
买电动车就是签了一份看不见的合同，钥匙在厂家手里，电量也在厂家手里。
车主想维权，得先证明锁电存在，可数据服务器在特斯拉手里，这官司怎么打？
特斯拉把电池当会员制卖，你觉得这是技术进步还是套路升级？
![昨天也看了特斯拉ModelYL[doge]一台紧凑的，很"好停车"的六座车。但](http://image.uczzd.cn/8091793686179151828.jpg?id=0)
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