就在昨日 泰国宣布了 8月26日，比亚迪泰国工厂宣布：959辆海豚电动车坐自家“郑州号”大船，第一次驶向英国、德国和比利时！ 比亚迪这一招，玩得真叫漂亮。别人还在琢磨怎么绕开贸易壁垒，它已经借道泰国，把车卖到了欧洲腹地。这不是简单出口，而是全球棋局上的一步高招。 泰国工厂可不是摆设。年产15万辆的规模，六千多名本地员工，产业链直接落地。欧盟对泰国电动车只收10%关税，比从中国进口低了一大截。省下的钱，比一部iPhone还多。 欧洲消费者捡了便宜，亚洲制造的优势他们终于尝到。德国、英国的街道上，很快会出现更多“海豚”身影。这不是倾销，是实打实的性价比碾压。 老牌车企们这下真的坐不住了。大众、宝马一边喊电动化，一边看着亚洲军团杀到门口。比亚迪用泰国基地告诉他们：全球化，还可以这样玩。 供应链转移早就不是秘密。泰国、越南、印尼，谁不想做下一个电动汽车制造中心？比亚迪带头，更多车企可能跟进。欧洲市场即将迎来一场“亚洲风暴”。 关税壁垒再高，也挡不住真正的竞争力。中国技术、东南亚制造、全球市场，这套组合拳打得欧洲有点懵。但消费者会用钱包投票，市场只相信实力。 泰国罗勇府的工厂只是一个开始。越南可能跟进，印尼也在摩拳擦掌。亚洲制造正在重新定义全球电动汽车的竞争规则。欧洲的防线，从内部被打破了。 这不是零和游戏。比亚迪赢，泰国产业链升级，欧洲开上便宜电动车。三方得利，只有传统巨头受伤的世界达成了。商业战场上，从来不同情弱者。 全球汽车格局正在重塑。亚洲不再只是代工厂，而是技术创新与战略输出的中心。比亚迪这一船，运的是车，更是未来十年的行业话语权。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
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