“三亿一架的787说卖就卖，南航这是清仓还是跑路？” 10架波音787-8，每架底价3亿，外加两台备用发动机，总价30亿+的盘子，南航在关税战最敏感的时刻突然“重启”挂牌。 4月叫停，如今又放出来，时间差只有三个月，动作背后不是飞机老了，是风向变了。 787-8是2011年交付的初代款，油耗高、座位少，飞国际线不赚钱，飞国内线又浪费，账面残值早跌到2亿以下，挂3亿是明摆着“钓鱼”。 真正值钱的是那两台备用发动机——GE的GEnx-2B，单台新货报价8000万美元，二手拆机件也能卖5000万，南航把发动机绑飞机一起卖，等于用发动机给飞机抬价。 关税战升级后，美国对华飞机出口可能加税，南航现在卖，买家是中东土豪还是国内租赁公司？ 如果是中东，美元结算，南航直接收汇；如果是国内租赁公司，左手倒右手，账面亏损变现金流，还能抵税。 更狠的是，波音737MAX复飞遥遥无期，787订单排产到2028年，南航现在卖旧机，等于提前锁定未来机位。 30亿现金到账，明年买C919还是空客A350，主动权在南航手里。 “飞机卖完，南航的下一步是买国产还是继续抱波音大腿？”