固态汽车要量产了，跟普通车主没太大关系。 媒体爆料，国轩高科和亿纬锂能在固态电池领域取得了重大突破，国轩高科的硫化物全固态电池的能量密度达到360Wh/kg。首条0.2GWh全固态电池生产线经过测试，良品率达到90%，下一步将进行装车测试计划。 亿纬锂能龙泉二号全固态电池的能量密度达300Wh/kg，一期生产基地将于12月份建成。二期在2026年底进行生产。 全固态电池的价格高，普通电动汽车不会采用这种电池，除非技术进步和量产的规模变大，将全固态电池的制造成本降低。 能够配置全固态电池的电动汽车，大多是高端车型，由于汽车的整体价格高，买家不会因此太敏感。毕竟以前奔驰、宝马等豪车动辄就好几百万。有实力的买家更关注汽车的性能，而非价格。 不过，如果全固态电池的价格能够控制好的话，可能也会进入中端系列。 在全固态电池还在进行技术提升时，一些车企开始采用半固态电池，相比于液态电池，能量密度可以提高15%-30%，续航里程可以达到800-1000公里。 半固态电池可能是迈向全固态电池的一个过渡阶段。 相比于汽车，全固态电池更容易在机器人行业中进行推广!