受不了了，空间利用率如此之大，设计这么巧妙好玩的一台可城可野的方盒子中大型SUV，能耗只有轿车的能耗，却全时全能，轻度改装可以应对95%的自驾游路况了，只要不是专门去玩越野，这个车完全可以胜任！ 没有错，他就是今天方程豹刚刚上市的车： 钛7 之前老怪就一直猜钛7会是17万多-25万以内的价格。 但是真的，今天顶配的价格一公布，老怪被雷的外焦里嫩，手情不自禁的就打开了方程豹APP然后下单了。 至于其他的老怪就不多说了，车友在群里发了2个图，很详细的说明了这4个配置的差异。 老怪还是那句话，比亚迪的车，如果你差钱，就上低配，如果不差钱就上顶配，顶配绝对是最物超所值的。 这个21.98的价格，还有各种补贴，最后很有可能20出头就买下来了，到底有多香我都不知道怎么说。 这个车，空载离地间隙是210mm，24度的接近角，25度的离去角，超过绝大多数SUV 动力总成，钛7用的是唐DMP那套第五代可以智能Ai能耗的EHS电混系统，热效率高达45.3%的1.5T发动机，最大功率115kW，前驱动电机160kW，后驱动电机200kW。 可以预知的是，这车就是一个越野能力强化版的唐DMP，可惜的是竟然没有后锁的选配。 越野和沙漠的保电能力肯定是远不如豹系列，但是应该也够用了。 综上所述，如果你不玩中高强度的越野，但是你喜欢自驾游，喜欢轻度越野，穿越，露营，那么钛7是你的最佳选择。 不要跟我提什么川藏线，丙察察之类的，那些都不叫越野，那些只能称作非铺装路面。 以老怪十多年电车越野的经验来说 北方的越野圣地老掌沟，钛7穿越完全没问题，很轻松，只有最后的好汉坡有点挑战。 沙漠地形对钛7来说难度主要是保电的问题。 雪地对于钛7这种电四驱来说，比任何机械四驱都要强，但是极端的雪地路况，保电也是个问题 泥地，钛7的重量也降下来了不少，而且泥地基本上用不上低速四驱，所以钛7的泥地性能也不会差，换一套越野轮胎，泥地也是杠杠滴。 攀爬这个车就是弱项了，作为城市SUV，悬挂行程不会太长，又没有云辇-P的加持，也没有锁，而且没有低速四驱。如果完全是唐DMP那套动力系统的话，轮端扭矩虽然也够大，但是攀爬能力不会比唐强多少，远不如豹系列。 当然，这个车有一个非常强大的优点，就是能耗特别低。 如果拿来长途穿越的话，会是一个非常不错的选择 钛7长途旅行，比豹5能装，能耗只有豹5的一半多点，不是对越野有硬需求的，都可以考虑买钛7了。 然后还有滑板，专属的智能儿童座椅，专属的宠物智能安全箱，还有专属车载滑板，可拿下来的平板，等等一大堆黑科技[强] 这个车吧，可以说是市面上越野最强的奶爸车和家用车，简直把家用和越野自驾游的二元对立给解决的最完美的一款车型，看看跟他价格差不多的城市方盒子，真的没有一款有这么全能的。 最重要的是他还很便宜，最低配17万多就能落地了，如果有些地方有补贴的16万不到就能落地，简直了。让那些同价位的方盒子怎么活？