大皖新闻讯9月11日4时30分，经过1100余名建设者连续320分钟的昼夜奋战，合安铁路引入合肥枢纽工程合福铁路拨接启用合肥西合福场、四里河线路所Ⅱ级封锁施工顺利完成，为后续京港高铁合肥西站京港场贯通提供了通道，标志着项目建设正式进入最后冲刺阶段。

新合肥西站项目建设按照由西向东分侧建成新合肥西站高架站房，站场分步配合过渡实施开通的整体建设方案，因此需要依次对既有铁路进行拨接改道，分别为东西侧站房及新建线路施工腾出建设场地，待建设完成后，再将临时过渡线路恢复到正式线路后正式投入使用。目前该项目已经完成了18公里专用线改移，合武绕行线1次过渡启用合肥西京港场，合福铁路2次过渡开通及联络线特大桥全桥贯通等关键步骤。

本次Ⅱ级封锁施工是新合肥西站建设的第七步，需同步封锁合肥北城站至蜀山东站合福场至合肥南站合福场间合福上、下行线及邻线合武绕行下行线，进行龙口拨接、新线连通、大机捣固、钢轨焊接、接触网调整、软件换装等作业，共需完成4处龙口拨接，拨移线路总长534米、最大拨移量4.6米，新开通线路5.7公里、高速道岔9组，施工难度大、风险高、多专业交叉协同要求高，安全风险管控任务艰巨。

此次施工涉及线路拨接、大机捣固、钢轨焊接等多项关键环节，为合肥枢纽合安引入工程推进奠定坚实基础。施工期间，合肥工务段严格执行安全管控，顺利完成4处龙口拨接、750米大机捣固等核心任务。此次Ⅱ级封锁施工是合福铁路改建的收官之作，意味着新合肥西站站场之一的合福场正式建设完成，为后续京港高铁引入及年底具备全站开通办客运营条件奠定了坚实基础。

新合肥西站是合肥铁路枢纽三大客站之一，也是合新铁路、京港高铁（合安段）的始发站，后续将继续衔接沿江高铁（合武段），全站建成共计8台18线，将显著提升合肥铁路枢纽的通过能力和运输效率，进一步巩固安徽省全国高速铁路布局的领先地位，为长三角铁路一体化发展再注入新动能。

大皖新闻记者刘旸通讯员刘振华李治