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金正恩又出手了，这次直接连中国都牵涉进来！刚说完要派3万人去支援俄罗斯，现在又突然宣布重启平壤到北京的客运列车，动静不小！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！有人说金正恩这是急了，其实他不是一时冲动，而是早有准备，出的是一套双线并行的“破局方案”：一边用人换资源，一边开门求市场。朝鲜要活下去，靠的就是这两步棋。朝鲜这次说要派三万人去俄罗斯干活，不是搞交流、不是旅游，是下苦工。去的地方不是后花园，而是靠近乌克兰战区的库尔斯克一带。那一带基础设施紧张，要修路、搭桥、扫雷，危险不小，活也不轻。说白了，这是一次“劳动力输出”。俄罗斯需要人修后方，朝鲜手里有人但没钱，两边一拍即合。这不是第一次合作，早在2024年，朝俄就签过“有事互助”协议，这次只是把那协议落到实处。而且，现在俄罗斯正处在焦头烂额的阶段，前线顶不动，后方缺人手，朝鲜这个时候出人，正好打在俄罗斯的软肋上。俄罗斯给钱、给物资、甚至可能给技术支持；朝鲜出人、出力，顺便还能“输出”部分军人身份掩护下的专业力量，一举多得。这背后最关键的一点是，朝鲜缺东西——缺外汇、缺粮食、缺工业品，用人力换生存，是他们眼下最现实的办法。除了向俄罗斯出人，朝鲜还突然宣布恢复“平壤—北京”的国际列车。这趟车，自从2020年疫情爆发后就停了，整整五年半都没动静。如今突然重新上线，一周四趟，这不是简单的交通恢复，这是朝鲜打开边境的信号。这条铁路线路连接的不只是城市，而是物资、人员、信息的流动。一旦通车，不光是朝鲜人可以进中国做生意、打工、旅游，中国的货也可以更容易地进朝鲜。更重要的是，朝鲜等于是给中国市场递出了一根“橄榄枝”——意思很明显：“咱要做点生意了，能不能帮一把？”朝鲜过去这些年一直被制裁、被孤立，现在经济已经撑得非常艰难，通车，就是想靠中国这个邻居拉一把。这两个动作合在一起，就是金正恩要“突围”的信号。一方面，国内真的是快撑不下去了。外汇几乎用光了，物资奇缺，很多普通民众的生活都陷入困境。粮食紧张、电力供应不稳定，边境长期封闭让物资进不来、经济活不起来，已经到了临界点。另一方面，金正恩清楚，闭门造车是没出路的。想要活下来、保住政权、稳定内部，就必须找外部突破口。俄罗斯那边可以换资源，中国这边可以开市场。他不再等了，而是亲自下场，用一场行动告诉全世界：“我想突围了。”当然，这种主动出击并不代表朝鲜完全安全了，反而是背负了更多风险。先说出人支援俄罗斯这事。表面说是支援建设，实则就是参与战争相关任务，这在国际上很容易被扣上“帮助侵略”的帽子。西方国家肯定不乐意，甚至可能借题发挥，推动联合国或其他国际组织加码制裁。再说恢复中朝列车。列车一通，边境就打开了。人可以流动，货能进出，消息也能传了。这对一向极度封闭、严格控管信息的朝鲜来说，是一次不小的政治风险。朝鲜怕的，不是货物流入，而是思想流出。但问题是，再不冒险，朝鲜就真的撑不下去了。所以金正恩这次是真的下定决心，要赌一把。他知道稳字当头，但也明白，光靠稳是没法解决现实困境的。平壤通北京这事，表面看是交通恢复，其实对中国来说也是一个“选择题”。通车意味着什么？意味着可能会有更多朝鲜人来中国打工、经商，甚至有些人可能试图非法滞留；也意味着朝鲜商品可能以更大规模流入中国市场；更别说还可能带来疫情防控、边境管理上的额外压力。但从另一角度看，朝鲜主动靠近，也是一个稳定东北亚局势的机会。如果中国能在朝鲜这个“通车口”上把握好节奏，说不定能换来对朝鲜更多话语权。而且，考虑到中美博弈的大背景，如果中国能通过这种有限互动，把朝鲜拉回到“相对可控”的圈子里，也是一种战略缓冲。所以，中国要接住这颗球，就得平衡三件事：一是边境安全，二是外交压力，三是对朝影响力。这事不能急，也不能一味退。朝鲜出三万人，俄罗斯一下就解决了一个大难题。后方建设、扫雷清障这些事情不但没人手，还不好安排本国人去干，朝鲜人来，成本低、执行力强、政治风险也能“公关解释”，可谓正中下怀。同时，俄罗斯也能借朝鲜“入场”，打破“被西方孤立”的形象，向外释放一个信号：我们还有朋友、有后援、有合作对象。金正恩这次是真的不再等了，他派人去俄罗斯，是为物资；通车来中国，是求市场；两条线同时启动，是想给朝鲜找一条出路。这一盘棋，中国是看客也是参与者，俄罗斯是受益方但也得承担风险，朝鲜则是用命在赌生存。但不管怎么说，这一连串动作释放出的信号已经很明确：朝鲜不想再封闭下去了，它要突围，要活下去。这背后既是现实压力，也是战略调整。

金正恩又出手了，这次直接连中国都牵涉进来！刚说完要派3万人去支援俄罗斯，现在又突然宣布重启平壤到北京的客运列车，动静不小！金正恩最近这一连串动作，得连起来看才明白其中的门道。你以为是孤立的两件事，实则是环环相扣，牵一发而动全身—不光勾着周边几个国家的神经，甚至能搅动更远的国际局势。第一个就是派3万人支援俄罗斯的事儿，表面上看，金正恩就是单纯派点工人去修路清地雷，可别忘了，朝鲜的工人那可都是军事化管理，一个萝卜一个坑，连护照都由国家统一保管。早在2012年俄罗斯举办APEC会议时，朝鲜就派了5000多劳工去帮忙改造俄罗斯岛，当时那可是顶着零下30度的严寒，硬生生把一片废弃军事基地变成了现代化会场。这次说是派3万工人，实际上可能藏着不少“技术兵种”，比如排雷工兵。根据西方情报，朝鲜在库尔斯克战役中已经损失了4000多人，这些伤亡数据背后，藏着的是朝鲜军人在俄乌战场上的真实存在感。第二件事就是重启平壤到北京的列车，表面上看是恢复交通，实际上是在给中朝关系“舒筋活血”。要知道，这条K27/28次列车从1954年就开始跑了，疫情前每周四班，软卧车厢里连红酒龙虾都能点，朝鲜乘务员还偷偷搞点走私生意赚外快。停了五年后重启，背后是中朝贸易数据的飙升——2025年上半年，中国对朝出口额暴涨30%，达到10.5亿美元，进口也涨了20%，这其中很大一部分是通过丹东口岸的铁路运输完成的。朝鲜人心里门儿清，要想打破国际制裁，就得先把这条“经济动脉”打通。不过，这两步棋背后，藏着朝鲜的三重算盘。第一重是经济突围。朝鲜现在每年煤炭出口被限制在750万吨，外汇收入锐减7亿美元，日子过得紧巴巴的。派工人去俄罗斯干活，每人每月能赚300美元，3万人一年就能带回10.8亿美元，相当于朝鲜全年军费的三分之一。第二重是军事捆绑。俄乌战场上，朝鲜提供的炮弹和火箭弹已经让俄军尝到了甜头，这次派工人去排雷，说不定是在为后续的军事合作铺路。第三重是外交破局。朝鲜最近突然宣布重启开城工业园区，又恢复对韩国的热线电话，摆明了是在中美俄之间玩平衡术。最有意思的是，朝鲜这两步棋还玩出了“一石三鸟”的效果。对俄罗斯来说，得到了廉价劳动力和军事支持，还能在远东地区牵制中国；对中国来说，中朝贸易额暴涨，边境地区的稳定有了保障；对朝鲜自己来说，既缓解了经济压力，又在国际舞台上刷了存在感。当然，朝鲜也不是没付出代价。为了支援俄罗斯，朝鲜的粮食储备已经紧张到了极点。2025年上半年，朝鲜从中国进口的粮食同比增长了45%，其中很大一部分是通过重启的列车运输的。这种“拆东墙补西墙”的做法，虽然能解燃眉之急，但也让朝鲜越来越依赖中俄的支持。说到底，金正恩这两步棋，表面上是在“救俄罗斯”，实际上是在“救自己”。通过劳务输出换外汇，通过铁路重启稳经济，再通过军事合作绑住俄罗斯，朝鲜在大国博弈的夹缝中，硬是走出了一条“穷国的生存之道”。这盘棋能不能下赢，还得看俄罗斯能不能顶住乌克兰的反攻，以及中国愿不愿意继续当朝鲜的“经济后盾”。毕竟在国际政治的牌桌上，没有永远的朋友，只有永远的利益。

金正恩又出手了，这次直接连中国都牵涉进来！刚说完要派3万人去支援俄罗斯，现在又突然宣布重启平壤到北京的客运列车，动静不小！韩国媒体爆料，朝鲜打算派3万名建筑工人去俄罗斯，名义上是帮助重建乌克兰的顿巴斯地区，每人每月工资大约500美元，如果真这么干，朝鲜一年能赚1.8亿美元，相当于它2022年全年出口额的一大半。但问题来了，这些工人可能被安排到靠近前线的罗斯托夫州，那里可是俄军的后勤大本营，美国专家分析，朝鲜工人可不是普通打工仔，他们很多都有军事背景，过去就曾在俄罗斯参与过军事设施建设。所以，这些人到底是去盖房子的，还是去帮忙修军火库、甚至直接参与后勤支援的？这就很值得琢磨了。虽然俄罗斯嘴上说“没这回事”，但去年俄朝恢复铁路货运后，已经有超过1万箱朝鲜武器弹药运到了俄罗斯，这次再派工人过去，很难不让人怀疑朝鲜是不是在变相支援俄罗斯打仗。就在援俄消息传得沸沸扬扬的时候，朝鲜突然宣布重启平壤到北京的客运火车，这趟火车已经停了4年多，为啥现在突然恢复？有专家分析，这趟火车不仅仅是交通工具，更是一个政治信号，过去，朝鲜领导人金正日、金正恩都曾坐这趟火车访华，每次重启往往意味着朝鲜想和中国加强联系。这次恢复火车，可能是在向中国释放友好信号，毕竟朝鲜现在被国际社会孤立，经济困难，急需中国的支持。不过，目前这趟火车每周只有一班，而且只允许朝鲜人和外交官乘坐，短期内对经济帮助不大，但长远来看，这条铁路可能会成为朝鲜获取粮食、能源等物资的重要通道。金正恩通过"援俄"和"联华"两项举措引发周边国家强烈反应，美韩迅速采取反制措施，韩国宣布对7艘涉嫌为朝鲜运输货物的船只实施制裁，美国则警告将制裁任何雇佣朝鲜工人的实体。中国在朝鲜援俄问题上表态谨慎，仅表示"理解各方安全关切"，但对中朝恢复铁路联运则积极宣传"中朝友谊"，俄罗斯虽急需朝鲜提供的弹药缓解前线压力，但这种依赖可能加剧其国际孤立处境。更耐人寻味的是，金正恩的妹妹金与正最近出来喊话，否认朝鲜向俄罗斯派兵，但对恢复火车的事只字不提，这明显是想淡化敏感话题，避免刺激国际社会。金正恩这一波操作，说白了就是在“两边捞好处”——既想从俄罗斯拿钱拿技术，又想靠中国缓解经济压力，但这种走钢丝的策略，风险也不小：朝鲜想要的不仅是钱，还有导弹、核技术等高端货，但俄罗斯现在自己都焦头烂额，会不会真给朝鲜这些“硬货”？万一给了，西方肯定加大制裁，俄罗斯自己也吃不消。中国虽然和朝鲜关系不错，但也不会无条件支持，如果朝鲜军援俄罗斯导致局势恶化，中国也会面临更大压力，到时候对朝鲜的援助可能会收紧。韩国总统尹锡悦已经放狠话，说不排除“先发制人”打击朝鲜，美国也在半岛附近部署了B-52轰炸机，如果朝鲜继续挑衅，美韩的军事动作只会更猛。总之，金正恩这套“左右横跳”的策略，短期内可能捞到点好处，但长期来看风险很大，毕竟，玩火玩多了，总有烧到自己的一天。

朝鲜委员长金正恩的行动惊动了整个全世界。这时候他决定恢复从平壤到北京列车的恢复运行，这可以说是重大的举措。由于疫情的原因，这一趟列车已停了5年，这时候他突然间恢复其目的就很明显，就想振兴朝鲜国内的经济，让朝鲜积极和中国进行友好经济往来，改善当地民众的生活水平。在经济条件上，中国已经是大大超过了朝鲜，朝鲜仍然处于一种计划经济年代的时候的国家体制。这时候他们生活水平相对来说比较落后，恢复这样的列车有可能将朝鲜大量的剩余劳动力往中国方面进行输送，为中国的经济建设做出贡献。顺便为他们的家庭赚取一定的外汇，也了解中国，了解世界，增加他们的眼光有很大的帮助性。朝鲜这样的做法很有独到的眼光，使他们国内的经济得到迅速发展。

朝鲜做出了一个“重大决定”，和中国有关。金正恩一出手就是大动静，前几天说要派3万人去支援俄罗斯，这两天又宣布即将恢复平壤到北京的客运列车。麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！就在过去一周，朝鲜接连甩出两颗“外交炸弹”，先是被曝计划向俄罗斯派遣3万人的“支援队伍”，紧接着宣布停运5年的平壤至北京国际列车将于8月重启。这两件事看似无关，却像一套组合拳，瞬间让东北亚局势成为全球焦点。乌克兰情报部门7月初爆料，朝鲜已向俄罗斯输送约1万名“军事工程人员”，主要参与库尔斯克地区的排雷和基建修复。更惊人的是，朝鲜还可能追加2万人，总数逼近3万。俄方毫不掩饰对这些“戴军帽的工人”的欢迎，甚至公开部署计划，6000人派往库尔斯克，其余分散至顿巴斯等前线。尽管朝鲜官方未直接承认，但俄朝2024年签署的《全面战略伙伴关系条约》早已埋下伏笔，条约明确包含军事互助条款。几乎同一时间，朝鲜国家观光总局突然更新官网，公布平壤-北京列车时刻表：每周一、三、四、六发车，24小时直达，票价硬座243元、硬卧414元，比高铁还便宜。这趟1954年开通的“友谊专列”，曾因疫情在2020年停运，如今重启不仅意味着交通恢复，更被视作中朝关系的“温度计”。金正恩这一手“双线操作”，绝非临时起意。，面看是军事与经济并进，深层却藏着朝鲜在大国博弈中的生存逻辑。对俄罗斯，朝鲜押注的是“雪中送炭”的战略回报，俄乌战场陷入僵局，兵力与后勤成俄军短板。朝鲜派出的虽非作战部队，但擅长高危作业的工程兵能直接缓解俄方压力。作为交换，俄罗斯可能向朝鲜提供能源、粮食甚至军事技术，更关键的是在联合国为其争取制裁松绑。6月俄朝已恢复莫斯科-平壤全球最长客运列车（10,000公里，8天抵达），并开通哈巴罗夫斯克航线，这种“交通先行”的模式，正为后续合作铺路。对中国，朝鲜打的则是“经济牌+安全牌”，中朝贸易2025年上半年增长30%，朝鲜急需中国的建材、机械，中国则需要朝鲜的矿产、海鲜。列车恢复后，茂山铁矿到鞍钢的运输成本可降40%，时间缩短一半。更微妙的是，朝鲜选在美日韩联合军演频繁、B-52轰炸机现身半岛之际重启列车，既向中国示好，又借中方影响力对冲西方压力。但金正恩的算盘也有风险，3万援俄人员若被证实参与军事行动，可能触发国际社会更严厉制裁，而对华开放列车虽提振经济，却可能让外部信息更易流入，冲击朝鲜内部管控。这种“走钢丝”策略，恰恰折射出小国在大国夹缝中的无奈，既要靠中国活命，又需俄罗斯撑腰，还要防着美国施压。朝鲜这轮动作，像一场精心设计的“平衡术”，用俄罗斯的军事合作换生存空间，用中国的经济合作换发展时间。但“双线作战”能否长久？当列车载着游客与商人驶向平壤时，朝鲜会真正打开国门，还是仅掀开一道门缝？面对美俄中三股力量的拉扯，金正恩的下一步会落在哪里？

朝鲜有一些奇葩规矩，千万不能碰，一不小心就“小命不保”。都知道朝鲜人非常保守，那你知道保守到什么程度吗，朝鲜的这些奇葩规矩，千万碰不得，有些触犯了甚至小命不保，这究竟是怎么回事呢？朝鲜，这个国家挺神秘的，因为它老闭关锁国，制度也跟别人不一样，总让人心里痒痒的想知道更多，但又觉得挺费解。在那儿啊，有些规定你可能觉得特别“奇葩”，但这些事儿都是真的，要是犯了，后果还挺严重。比如说吧，在朝鲜，没结婚就住一块儿那是犯法的，被抓到了就得去劳动教养三到六个月。管得这么严，谈恋爱结婚都得按法律来。还有啊，拍照也得小心，得听导游的，不能乱拍。特别是领袖的雕像，得拍全的，不然可能被认为不尊重，甚至可能被当成间谍。更绝的是，牛仔裤在朝鲜几乎看不到。为啥呢？因为它是美国那边来的，朝美关系又那么紧张，穿牛仔裤就可能被认为是向着美国，得受罚。还有啊，朝鲜晚上有宵禁，十点以后街上就没人了，这样既安全也是因为电不够用。最后啊，朝鲜的户口管得特别严，外地人想去平壤得经过好多审批，要是私自去，那可能就得坐牢了。这些规矩虽然有点儿让人摸不着头脑，但它们是朝鲜日常生活的一部分。遵守这些规定，就像是对一个国家最起码的尊重，也是在保护大家的安全。

朝鲜做出了一个“重大决定”，和中国有关。金正恩一出手就是大动静，前几天说要派3万人去支援俄罗斯，这两天又宣布即将恢复平壤到北京的客运列车。这平壤到北京的客运列车，那可是意义非凡。自疫情刚开始的时候，它就被封锁了，这一停就是整整五年。在这五年里，因为疫情的影响，全球很多交通线路都被迫中断，各国之间的人员往来和交流也受到了极大限制。朝鲜也不例外，为了防控疫情，保障民众的生命健康安全，关闭了这条客运线路。可如今，朝鲜宣布即将恢复这条线路，这可不仅仅意味着恢复了一条交通通道那么简单。这背后，更像是朝鲜在向外界释放一个强烈信号：朝鲜准备重新参与区域交流了。要知道，在过去的几年里，朝鲜在外交和对外交流方面，一直保持着自己的节奏。虽然国际上有些势力对朝鲜实施各种制裁和限制，但朝鲜始终坚守自己的立场，在有限的条件下，积极开展对外交往。朝鲜决定恢复这条客运线路，也是基于多方面的考虑。从朝鲜自身来说，随着国内疫情防控取得阶段性成果，朝鲜有必要重新打开与外界沟通交流的大门。通过恢复平壤到北京的客运列车，朝鲜能够加强与中国在各个领域的交流与合作。中国和朝鲜可是传统友好邻邦，两国在经济、文化、人员往来等方面一直有着深厚的基础。恢复这条线路后，两国的贸易往来可能会进一步加强。朝鲜可以向中国出口一些特色产品，像朝鲜的矿产资源、农产品等，同时也能从中国进口一些国内发展所需的物资和技术，促进朝鲜国内经济的发展。在文化交流方面，也将迎来新的契机。两国的文化有着各自的特色和魅力，通过客运列车恢复后增加的人员往来，朝鲜的传统文化，比如朝鲜的传统歌舞、民俗技艺等，能够更好地传播到中国，让更多的中国民众了解朝鲜文化的独特之处。同时，中国丰富多样的文化也能更深入地走进朝鲜，增进两国人民之间的文化认同和情感交流。从地区局势来看，朝鲜恢复这条客运线路，有助于促进东北亚地区的和平与稳定。朝鲜在东北亚地区有着重要的地缘政治地位，其与周边国家的关系对地区局势的发展有着重要影响。通过加强与中国的交流合作，朝鲜能够在地区事务中发挥更积极的作用，推动东北亚地区在经济合作、安全对话等方面取得新的进展。而且，朝鲜恢复这条线路，也体现了朝鲜对国际形势的准确判断。如今，全球各国都在努力摆脱疫情的影响，寻求经济复苏和发展。朝鲜抓住这个时机，重新参与区域交流，有利于提升自身在国际舞台上的影响力，打破一些外部势力对其的孤立和封锁。朝鲜即将恢复平壤到北京的客运列车，这一决定意义深远，无论是对朝鲜自身的发展，还是对中朝关系的深化，乃至对东北亚地区的和平与繁荣，都将产生积极而重要的影响。我们也期待着这条客运线路恢复后，能够为两国和地区带来更多的机遇和发展。信源：日本广播协会（NHK）、韩国《东亚日报》、中国海关、中国人民大学国际关系学院教授时殷弘观点

在抗美援朝战争胜利72周年之际，朝鲜领导人金正恩参谒中朝友谊塔，并且表示永世不忘志愿军的功绩。2025年7月27日，正值朝鲜战争胜利72周年纪念日，当天朝鲜最高领导人金正恩在朝鲜劳动党国际部部长金成男、朝鲜外务相崔善姬等干部的的陪同下参谒了中朝友谊塔，并且敬献了花圈。他在参谒仪式上对干部们说：我们将永远不会忘记载入史册的中国人民志愿军的战斗功绩和功勋！中朝友谊塔位于朝鲜首都平壤的牡丹峰区域，靠近大同江，是平壤的重要地标之一，于1959年10月25日中国志愿军出兵9周年时建成。高约30米，塔身选择用1025块大理石来建设，这个数字也象征着志愿军出兵朝鲜的日子。上面有朝鲜开国领袖金日成主席的亲笔题词友谊塔三个打字，下面还有一排碑文。碑文内容为：高举抗美援朝，保家卫国旗帜，同我们一起打败敌人的中国人民志愿军，你们留下的不朽业绩和用鲜血凝成的友谊，将在这个国家繁荣的疆土上永放光芒！此前外界不断有消息称中朝关系近两年来持续降温，朝鲜选择在中俄关系中左右逢源以保证自身利益的最大化，并且在不断的强化和俄罗斯的友谊合作，看起来隐约有新血盟关系超越老传统友谊的意思。而且在朝鲜持续强化对俄关系的背景下，北京对平壤的掌控力正在被削弱，也有一些媒体就此问题询问过我发言人，发言人在回答时则强调，这完全是一些媒体别有用心的宣扬，实际上中朝传统友好合作的一惯传统没有改变。

朝鲜作出了一个“重大决定”，和中国有关。金正恩不出手则已，一出手就是大动静。朝鲜近期接连做出两个大动作：一方面，宣布向俄罗斯派遣3万名士兵支援俄乌冲突；另一方面，时隔五年重启平壤至北京的客运列车。这两个看似截然不同的举措，却能反映出朝鲜在复杂国际局势中的大智慧。据乌克兰情报，朝鲜此次派遣的士兵多为训练有素的特种部队，装备了俄罗斯提供的先进武器。这已经不是第一次介入俄乌战场了，去年已有一万多名士兵参与作战。而朝鲜这一举动显然与俄罗斯达成了资源交换协议：用兵力换取急需的粮食、石油和军事技术。然而，这种合作风险不小，朝军在现代化战争中的伤亡率居高不下，持续损耗可能引发国内不安。与此同时，朝鲜突然宣布恢复平壤到北京的客运列车，并计划开通平壤至上海的航班。这条线自2020年因疫情中断，如今重启不仅意味着人员往来便利化，更释放出强化经济合作信号。从经济角度看，中朝贸易额比去年涨了超过30%，朝鲜对建材等物资的需求大幅增加，明显是国内正推进大规模基建。客运列车的恢复，将降低贸易运输成本，方便人员走动。对中国而言，这恰好符合振兴战略的需求，有助于深化区域合作。更值得注意的是，朝鲜在开放客运的同时，暂停了部分旅游区的对外接待。这或许表明现在更侧重于务实合作，而非依赖旅游业。此外，俄罗斯对朝鲜的客运恢复也积极响应，双方民间交流持续升温。而在中断这条铁路之前也帮了人们不少忙，自1954年开通后，始终是两国关系的象征。对老百姓来说，探亲、经商、旅游的门槛大幅度降低，此次的重启不仅是交通线的复苏，更是两国关系回暖的风向标。总的来说，朝鲜这一系列的动作既回应了国际上的各种猜测，又给自己铺了路。在这个地缘政治敏感区，金正恩以极具现实主义的策略，为朝鲜争取了最大生存空间。参考信息源：

朝鲜做出了一个“重大决定”，和中国有关。金正恩一出手就是大动静，前几天说要派3万人去支援俄罗斯，这两天又宣布即将恢复平壤到北京的客运列车。朝鲜这两年的日子过得挺紧巴。半岛这地方，周围都是大块头，中、俄、韩围着，地缘上的事儿就没断过。加上国际上的制裁，手里的钱越来越少，家里的矿挖出来运不出去，想挣点外头的钱，路子也窄。疫情那几年更难，边境一封，好多跟外头连着的线都断了，尤其是交通，停了快六年，眼瞅着外汇一天天见底。今年春天，朝鲜观光局的网站悄悄换了新内容，说平壤到北京的国际列车要重新开了。这趟车可不是新线，跑了快七十年了，就因为疫情，停了五年半。现在把时刻排得明明白白。每周一、三、四、六上午十点二十五分，从平壤发车，一路过丹东、沈阳，第二天早上八点三十一分准到北京北站。回来的时候，同一天下午五点二十五分从北京走，转天上午十一点四十二分回平壤。为了让这列车顺利跑起来，两边铁路的人没少忙活。朝鲜那边，铁轨放了这么久，好多地方都锈了，工程师们沿着线路一趟趟查，磨掉锈迹，又把信号系统调试了好几遍，就怕走起来出岔子。中国这边也不含糊，丹东边境的安检设备加了不少，货车过来，里里外外扫得仔仔细细，连犄角旮旯都不放过。首班车开之前，票务处的人忙得脚不沾地，一边发票，一边核对乘客的健康证明，连万一出事该怎么应急，都排练了好几回。这列车一跑起来，最明显的是快了。以前从平壤到北京得二十个小时，现在缩到十六个小时，不管是去做生意的，还是来旅游的，都觉得方便多了。丹东那边的边境线上，早就热闹起来了。货车排着队等通关，司机们摇下车窗聊两句，说的都是矿产品的价格和运期。路边的商户也高兴，说这阵子打听列车时刻的电话快打爆了，感觉这扇门一打开，空气里都飘着点活泛的劲儿。跟中国这边忙着通火车的同时，朝鲜跟俄罗斯的来往也密了起来。其实这两年，朝鲜就常往俄罗斯远东派工人。那边活儿重，一天干下来累得够呛，但挣的钱比在国内多，对家里来说，算是笔稳当的进项。只是今年不一样，动静比以前大得多。乌克兰那边说，他们截到的情报里提到，朝鲜打算再往俄罗斯派两万五到三万人。加上之前已经在库尔斯克那边的一万一千人，还有六千工兵，加起来能有四万七千人。这些人穿着军服，口号喊得响亮，看着像军队，其实干的都是最险的活儿，扫雷、修路、重建被打坏的地方。俄罗斯那边也挺上心，调了不少军用运输机和货船，先把人拉到西伯利亚练练手，熟悉熟悉装备，再往更靠前的地方送。说起来，这更像一场实在的交换。朝鲜出人力，俄罗斯就给真东西，不光有枪有弹，还有吃的、烧的，甚至一些能帮着提升军工的技术。这几个月，俄罗斯的绍伊古跑了三趟朝鲜，金正恩还特意去看了特种部队，两边把怎么配合、谁负责什么，都掰扯得清清楚楚。带过朝鲜士兵的俄军教官说，这些人学东西快，无人机摆弄几天就熟了，真到了要紧时候，也敢往前冲，这点连乌克兰那边都承认。一边忙着跟中国通火车，一边往俄罗斯派援兵，朝鲜这么做，也是让现实逼的。跟韩国那边，关系一直僵着，想从南边找机会，难。俄罗斯自己正打着仗，能匀出来帮衬经济的力气有限。也就中国这边，市场大，矿啊、钢啊这些东西有稳定的需求，出来玩的人也多，实在是眼下最靠谱的出路。火车跑起来，矿能更快运到中国，换回来的钱能让工厂转起来，工人有活干。援兵派过去，换来的物资能填填家里的缺口，粮食、燃油这些紧俏东西，能多来点是点。这两件事凑在一起，明眼人都能看出来是盘算过的。不能把鸡蛋都放一个篮子里，得在制裁的缝里多找出几条路。现在，平壤到北京的火车票已经开始卖了，首班车的票没几天就抢光了。丹东路边，新搭的货摊支了起来，老板们擦着桌子，等着第一批客人来。俄罗斯那边，载着朝鲜援兵的列车正哐当哐当地往库尔斯克赶。铁轨上的声响，跟中朝边境火车的汽笛声混在一起，像是在说一个国家在难日子里，拼命找活路的那点劲儿。有人说这是朝鲜想打开门，其实倒不如说，是在没办法的时候，找最实在的活法。火车轮子转起来，援兵的脚步迈出去，说到底都是为了让日子能松快点。至于外头怎么看，或许对他们来说，眼下能把矿运出去、把东西换回来，比什么都要紧。