老挝真是拼了，为了修建中老铁路几乎把国库都掏空了。中国看他们这么积极，当然不能不给面子，农产品免税还不限量，95%的产品都能顺利进入中国市场，还和老挝一起开发钾矿，讲究的就是一起赚钱。   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，方便您进行讨论和分享，感谢您的支持！   老挝是个内陆国，说白了就是没有海，也没有大城市，山多路少，经济发展一直拖着后腿。资源是有一些，比如钾矿、水电，可是拉不出去，卖不上价，自己也没法转化成钱。   时间久了，国家财政紧张，货币一贬再贬，年轻人找不到工作，外汇储备也不足，很多人看不到未来。   但老挝不是坐以待毙，它清楚，要发展，必须打通交通这条命脉。于是，它瞄上了中老铁路。   这个项目说简单也不简单，说复杂也不复杂。简单的是，铁路一通，从老挝腹地到中国云南昆明只要十来个小时，香蕉、木薯、咖啡这些农产品直接就能送进中国市场，不再靠转手、转车、绕路。   复杂的是，修铁路可不是几百万能搞定的事，动辄几十亿美元，老挝手上根本没有那么多钱。   于是它就做了一个很大胆的决定：贷款修。哪怕为此背上债务，也要先修通。   老挝这么拼，中国当然看在眼里，也没有让人家失望。一方面，中国有资金、有技术、有设备，能把铁路快速、高效、安全地修起来；另一方面，中国也需要一条安全的陆地通道，把自己和东南亚更紧密地连在一起。所以，这就是一拍即合。   而且中国不只是修铁路，配套的东西也一并安排上了。比如农产品，中国直接免税开放，老挝有多少收多少，不限量、不限品种。以前一个边境县年出口也没多少，现在大批货直接坐火车来昆明，运输成本大降，老百姓的果子菜根本不愁卖。   再比如钾矿，这东西老挝多得是，但以前自己没法用、也卖不出好价。中国农业需要大量钾肥，又受到进口限制，国内自己又产得少。两边一对上眼，中老开始合作开发钾矿，老挝出口钾肥，中国解决农业需求，双方都笑开花。   铁路开通后，老挝的变化是实打实的。货运先起来了，紧接着人流动起来了，再后面就是信息流、技术流、资本流。   以前运一车香蕉到中国要几天，现在一夜之间就能搞定；以前村里的果子烂在地里没人要，现在提前就被订单收走了；以前开饭店、建仓库、搞物流根本没人投资，现在沿着铁路一条线都是新产业。   最关键的，老挝老百姓开始能就地就业了。不用去国外打工了，矿上招人、仓库要人、翻译要人、司机要人，各种岗位都在涌现。而且因为和中国合作多了，很多人学起了中文，在铁路公司、矿产公司、农产品企业都能找到活干。   钱多了，生活也变样了。老挝币虽然贬得快，但现在越来越多地方直接收人民币，尤其是边境城市，不用换钱直接用中国钱买卖都行，省事儿还保值。   不过也不是所有人都看好这事，特别是西方国家，一边看着中国和老挝走得这么近，一边酸溜溜地说三道四。什么“中国掠夺老挝资源啦”“控制老挝国有资产啦”“让老挝掉进债务陷阱啦”之类的话到处放。   美帝那边更是搅屎棍本色，生怕老挝往中国靠拢，开始在舆论上煽风点火，甚至鼓动一些人出来反对，说中国是在搞“新殖民主义”。   但事实是，老挝是主动找上门合作的，中国也不是白拿东西，而是投入真金白银，把钱、技术、人力全都带进去了。钾矿是双方联合开发的，铁路运营权明确写在合同里，老挝工人照样拿工资、学技术，不存在谁侵占谁的说法。   老挝和中国这一拍即合，进展飞快，可你再看看它周边的几个邻居就知道什么叫效率了。   泰国谈了半天还在合同细节上磨，越南想分一杯羹但迟迟没动作，缅甸那边局势复杂根本搞不动基础设施。这时候老挝这个“地理中转站”的位置一下就凸显出来了，它不靠海没关系，有中国这条陆路通道照样能把货送出去，把人带进来。   也正是因为中国支持得给力，老挝的政局相对稳定、政策执行有力，才让铁路、水电、矿产这些大项目能按计划推进。政策不折腾、项目不延误，这是很多国家羡慕但做不到的。   当然，没有人说老挝一点风险都没有。修铁路、开发矿产、对外合作，这些都不是“稳赚不赔”的买卖。债务压力大，国内基础还弱，社会结构转变快，这些都是实实在在的挑战。   可问题是，如果什么都怕，什么都不敢干，那就永远别想翻身。老挝敢下场、敢下注，说明它明白现在是关键窗口期，过了就没了。与其守着资源不动、等着别人施舍，不如抓住机会、放手一搏。   从目前来看，老挝确实赌对了一步棋。基础设施建起来了，出口通道有了，市场打开了，资源变现了，就连货币也找到了“备胎”。这条铁路，不只是车流那么简单，它背后拉动的是产业、信心、未来。   老挝穷，是事实；老挝敢拼，也是事实。中国能帮，也愿意帮，关键是大家想往一个方向走。   什么是好邻居？不是嘴上说，而是你穷了我能帮一把，我富了也愿意带你一程。合作嘛，就是互利。不是压你一头，而是拉你一把。