五年前嚷嚷着燃油车马上要停产的，现在都欠一个面壁反思。

发展了一百多年的燃油车，怎么可能说没就没了？看看2025年的工信部新车公告就知道，当年那些被骂成“汽车界诺基亚”的那些老厂，非但没放弃，反而把燃油车玩出新花样了。

首先是奥迪，最近申报了激光雷达版Q5L，和A5L一样，用的是华为辅助驾驶和8295芯片，算力和智能化上基本上算是天花板水平了，至少也能跟蔚小理坐一桌吃饭了。

另外就是大众，朗逸Pro和揽巡Pro，参考之前大众的各种Pro，这俩车估计都要带8155芯片和辅助驾驶这类的功能。之前途观L，揽境，迈腾Pro这些车已经证明过了，只要给的够多，燃油车就不是车圈诺基亚。

再有就是吉利，更新了第五代帝豪，外观更靠近星瑞，能选装后四雷达和前车道摄像头，不知道会不会有高阶辅助驾驶，哪怕高速NOA呢？

日系车里边的丰田，这次也没闲着，广汽抢在一汽前头更新了威兰达，用的是最新外观。考虑到之前丰田给了中方更多的权限，可以按照中国人的口味设计新车，估计新车也会上辅助驾驶和智能座舱之类的。考虑到之前凯美瑞已经和华为合作了，纯猜的话，不知道这次能不能来个威兰达乾崑版之类的新东西。

如果前边这些车都是传统的老牌燃油车，那哈弗就有点电改油的意思了。

哈弗这次申报了燃油版枭龙MAX，分2.0T和1.5T两种，按说之前哈弗已经有混动版枭龙了，而且改款之后从月销两位数突然暴涨到月销8000多辆。但是还是坚持要出燃油版，估计长城在之前的调查里边发现问题了，毕竟有些人确实不接受绿牌车。

另外还有新天籁，新领克03这种马力比较大，甚至动力上能和电车掰手腕的选手，总之最近几次的工信部新车，基本都是燃油车蹦迪，增程车开会，新车的主力基本都是加油站贵宾。有人说这是因为油价便宜了，但实际上，买电车还是油车，和一两次的油价没关系。别看现在充电桩这么多，但是对于相当一部分人来说，纯电车局限性太大，油箱和发动机依然是安全感来源，你们觉得呢？文 董适存