特斯拉和国产车在底盘下摆臂材质的选择上差别挺大。像特斯拉Model 3后悬架五根连杆多是单层冲压钢板或钢管，部分地方还用“塑料”材质，比如电池泄压口就是塑料的，这主要是为节省成本。 而国产车像极氪001，前悬架下控制臂用全铝合金材质，后悬架H型下控制臂也是铝合金，还采用一体铸造空心工艺。铝合金材质强度高、韧性好，能让车的操控和稳定性更出色，还能过滤震动保证舒适性。特斯拉为了降本选“塑料”材质，虽然成本低了，但驾驶体验和安全性上，和用铝合金的国产车比可能就差点意思。
特斯拉和国产车在底盘下摆臂材质的选择上差别挺大。像特斯拉Model 3后悬架五根连杆多是单层冲压钢板或钢管，部分地方还用“塑料”材质，比如电池泄压口就是塑料的，这主要是为节省成本。 而国产车像极氪001，前悬架下控制臂用全铝合金材质，后悬架H型下控制臂也是铝合金，还采用一体铸造空心工艺。铝合金材质强度高、韧性好，能让车的操控和稳定性更出色，还能过滤震动保证舒适性。特斯拉为了降本选“塑料”材质，虽然成本低了，但驾驶体验和安全性上，和用铝合金的国产车比可能就差点意思。
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