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水量近1.4万吨的东大极地特种船突然出现在阿拉斯加州海岸附近。美国海岸警卫队紧急出动C-130J飞机和巡逻舰前往跟踪拦截，北极区指挥官利特尔海军少将称“这是极为罕见的状况，我们发现它穿航白令海峡并驶入美国延伸大陆架界限内130海里”。从美方其后发布的照片来看，事件主角是我们自主制造的首艘极地科考船雪龙2号。然而在美军飞行员通过公共频道喊话要求雪龙2号离开时，得到的答复却让飞行员及后方指挥中心破了大防。雪龙2号回复称，我方依照联合国海洋法公约拥有“航行自由”权利，并且依照公约不承认美方单方面主张的“延伸大陆架范围”。这里要说明一下，美国既没有加入联合国海洋公约，也不遵守联合国大陆架界限委员会的规定，其外大陆架主张破坏了国际海洋法律秩序。可以说雪龙2号的答复有理有据，事实上它也未受美军飞机舰船抵近干扰的影响，坚持按照计划航线经过阿拉斯加近海驶入了北冰洋。美媒海军时报报道，此次事件影响深远，因为意味着东大开始在北极地区显著增加存在，而且其拥有物质基础——迄今已装备包括雪龙2号在内的4艘极地考察船。分析认为，随着全球变暖趋势更加明显，北极地区因为冰川融化而变得易于航行和开发，俄罗斯正在计划将北方海路打造成事关未来数十年发展的战略航道。而东大与俄罗斯在联合考察北极地区方面达成了新的战略协议。这使得同样是北极国家的美国大感焦虑。只不过美国对于阻止东大进入北极并没有太多办法，不但在法理上没有依据，在装备上也面临差距急速缩小的问题。美媒称，东大自主制造万吨级雪龙2号破冰考察船，已经标志其突破了在这一领域关键装备制造的瓶颈。相信未来东大极地船只会越来越多地穿过白令海峡进入北冰洋，这不是美国能够挡得住的。

2025年7月26日，美国海岸警卫队发布声明，称在7月25日，一艘悬挂中国国旗的科考船—“雪龙 2”号，在美国所谓的“扩展大陆架”区域被发现，位于阿拉斯加乌特恰维克以北约290海里（约537公里）处。美国海岸警卫队在进行“边境...

来自美国媒体7月27日消息说，美国海岸警卫队指出，一艘悬挂中国国旗的科考船出现在阿拉斯加海域。事实上，可以感受到美国方面对此的高度关注。只是我们的科考船有自由航行的权力，美国对此毫无办法，只能从言语上表达不满而已...

突发新闻：美国哥伦比亚广播公司今天（7月27日）报道：“美国海岸警卫队称，一艘悬挂中国国旗的研究船周五在阿拉斯加海岸附近被发现。这艘中国自主建造的极地科考船—“雪龙2号”，2025年7月25日在楚科奇海执行的可是正儿八经...

美国哥伦比亚广播公司今天（7月27日）报道：“美国海岸警卫队称，一艘悬挂中国国旗的研究船周五在阿拉斯加海岸附近被发现。评几句：中国船只在公海进行正常科研活动，是符合国际法与国际惯例的。长期以来，美国军舰频繁在中国...

7月27日，《纽约时报》报道：“美国海岸警卫队昨天称，一艘‘雪龙2’号中国科研船在阿拉斯加海岸附近被发现，该船已经连续第二年出现在阿拉斯加附近的北极海域，7月20日，当‘雪龙2’号离开白令海峡时，加拿大空军侦察机曾对其...

突发新闻：美国哥伦比亚广播公司今天（7月27日）报道：“美国海岸警卫队称，一艘悬挂中国国旗的研究船周五在阿拉斯加海岸附近被发现。”

越南海岸警卫队与美国提供的M16A2 来源:全球全景台 发表时间:2025/07/25 00:37:17 越南海岸警卫队与美国提供的M16A2

一艘中国无人潜航器在美国西海岸某海军基地附近海域，被海岸警卫队海岸警卫队发现，据说被发现时还不断的传输数据，此事在外网引起巨大轰动。一直以来都是美国在别人家沿海部署无人潜航器。没想到美国也有今天，这也说明东大在...

中国是真的要掀桌子了，老美本以为对中国船多收150万美刀，咱们的船就不跑了，没想到咱们正式实施《反外国制裁法》，老美要敢对咱们搞不合理制裁，中国直接冻结他在华资产，这次咱不陪老美的玩，直接自己立新规矩，这招釜底抽薪，就问老美敢不敢赌？这事得从老美的“海上讹诈”说起。上个月，美国海岸警卫队突然对途经加勒比海的中国货轮加收所谓“安全检查费”，每艘船平白无故多掏150万美元。他们算盘打得叮当响：中国每年有超过1.2万艘次货轮往返美洲航线，这一笔就能薅走180亿美元，还能逼咱们航运公司绕道非洲好望角，把运输周期拉长20天。可他们万万没想到，咱们根本不吃这一套——你要卡我脖子，我就挖你根基。咱们的反制措施可不是虚张声势。根据2025年3月刚生效的《实施〈中华人民共和国反外国制裁法〉的规定》，只要美国企业参与对华歧视性限制措施，咱们就能直接冻结其在华资产。举个例子，某家美国航运巨头去年刚在上海港投资了20亿美元建自动化码头，现在只要被列入反制清单，这20亿资产就会被法院查封，连码头工人的工资都得从他们账户里直接划扣。这种“精准打击”让老美企业慌了神，毕竟他们在华有超过3万亿美元的直接投资，涉及能源、汽车、金融等关键领域。更绝的是咱们的“连环招”。老美以为卡住航运就能逼咱们让步，却忘了咱们手里还有三张王牌：第一，全球十大港口中咱们占了七个，上海港的吞吐量是纽约港的三倍，老美商船要是敢跟着起哄，咱们直接限制他们停靠中国港口；第二，咱们的《反外国制裁法》专门针对“长臂管辖”，上个月已经冻结了某美国律所北京代表处的账户，就因为他们帮着美国政府搞所谓“航运合规调查”；第三，咱们联合俄罗斯、巴西等金砖国家推出“跨境支付替代方案”，以后咱们的货轮在公海上交易，直接用人民币结算，让老美的美元霸权在航运线上“靠边站”。最有意思的是国际舆论的反应。美国《华尔街日报》酸溜溜地说“中国正在改写海洋规则”，可他们不敢提自己的双标——去年美国军舰在南海非法航行，咱们海警船只是正常驱离，他们就嚷嚷“破坏航行自由”；现在他们在公海上对中国商船乱收费，却说是“维护航道安全”。倒是新加坡《联合早报》看得明白：“当中国用法律手段反制时，美国才发现自己的‘规则’在现实利益面前不堪一击。”这场博弈的本质，是两种逻辑的碰撞。老美玩的是“炮舰经济”那一套，以为靠军事威慑就能让咱们低头；可咱们玩的是“规则反制”，用法律武器把他们的霸权行径钉在耻辱柱上。就像当年咱们用稀土反制美国芯片封锁一样，这次的航运博弈同样证明：在全球化时代，谁要是想单方面“掀桌子”，最后往往会发现自己连椅子都坐不稳。现在轮到老美头疼了：要是继续加码制裁，他们在华企业的资产可能被冻结得更多；要是服软撤诉，又怕丢了“世界警察”的面子。更要命的是，咱们的《反外国制裁法》还留了后手——根据最新规定，咱们不仅能冻结资产，还能对参与制裁的个人实施“全球资产追踪”，连他们存在开曼群岛的离岸账户都能查得一清二楚。这招“诛心之术”，让那些鼓动制裁的美国政客也得掂量掂量：自己在海外的“小金库”还能捂多久？说到底，这场博弈教会咱们一个道理：在国际舞台上，光有拳头不够，还得有脑子。咱们用法律当“盾”，用反制当“矛”，既守住了底线，又抢占了道义制高点。而老美呢？搬起石头砸了自己的脚，还得赔笑脸说“误会”，这滋味，可比太平洋上的海风还苦涩。