理想把i8砸到28万，刀口对准蔚来咽喉。 蔚来ES8要是还挂35万，买家直接掉头，因为高速上2000座换电站不够补能，排队比加油还慢，长途焦虑放大。 理想敢砍单车利润到1.5万，赌的是月销冲4万摊平成本，再靠软件收费回血。 蔚来若死守换电高端人设，销量滑到第六只是开始，年底奖金都得缩水。 李斌想保面子，就得把入门价砍进30万，再把终身免费换电次数缩到一年六次，逼着车主去付费或转用超充。 换电本是护城河，数量有限反成枷锁。 高端标签救不了订单，降价才续命。 降价就赢，不降就输，蔚来还在犹豫什么？
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![蔚来es8和领克900有亿点点像，都说设计趋同了，偏不信[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/6928516238761436241.jpg?id=0)
