尖扎黄河特大桥死亡12人中，大部分是来自湖北农村的工人，他们跟随包工头一起外出挣钱，好几人甚至是同村同镇。四五十岁正是家里的顶梁柱，如今只能在青海当地的殡仪馆，等待家人去见最后一面！ 川青铁路是连接四川成都和青海西宁的铁路，全长836千米，中途经过甘肃。尖扎黄河特大桥，就是该铁路在青海境内跨越黄河的铁路桥，总长1596米。 8月22日凌晨3点多，该大桥施工时钢绞线突然断裂，16名工人不幸跌落，目前已是12死4失联的悲痛结果。 大桥拱顶距离水面有130米，脚下是滚滚的黄河水，绳索断裂事发突然，加上都是机械和钢铁疙瘩，这是造成伤亡惨重的主要原因！ 有媒体报道，这些不幸遇难的中年工人主要来自湖北，还有少数贵州和河南的。他们外出做建筑行业，一般是由村镇里的包工头带着去挣辛苦钱，毕竟是老乡，在外省也能够相互照应，没想到会发生这样的事故。 有一位来自湖北的网友透露，他们老家的镇上共有7人遇难，其中一人还和他同村。四五十岁正是上有老下有小的年龄，父母年事已高、儿女正在读书，背后家庭的顶梁柱就此坍塌。 为什么会有这么多的湖北工人呢？据此前人民日报报道，该项目的承建方是中铁大桥局第七工程有限公司，这家公司于2011年成立于湖北省武汉市，主要就是做土木工程建筑业的，所以有工程项目，本省工人近水楼台先得月，也是顺理成章。 事故发生在深夜凌晨，很多网友好奇，为什么这么晚还在施工？这样做是否存在违规作业呢？ 对此，施工方的解释是，晚上温度最低，桥梁的钢构件有热胀冷缩，温度最低有利于性能的恒定，因此晚上施工是合理的。 对于这样的解释，有网友还是想不通有疑惑，就比如同一地点，秋冬季节温度更低，那冬季施工岂不是性能最稳定？ 还有，我国南方地区气候温暖，现在这个季节，即使是晚上，气温也比大桥事故发生地白天的温度要高，那南方地区要修一座跨河大桥，该怎么办呢？ 目前，遇难者遗体已全部送至互助县殡仪馆，仪容化妆师给逝者换上新衣服，并化好妆，想让家属看到亲人最后最好的样貌。 生与死是一道天堑鸿沟，换新衣化妆是对逝者的尊重，但却丝毫不能减弱遇难者家属内心的伤痛。 希望此事故的责任处理和后续赔偿能尽快落实，同时也希望还没找到的失联4人能够出现奇迹…… 【关注@小讼言案 ，为您分享更多精彩】 （来源：果然视频）